Supracars

c'est quoi au fait le cote d'origine d'un joint sur une turbo???

luna a écrit :c'est quoi au fait le cote d'origine d'un joint sur une turbo???

1mm !!

ah je savais pas... faudrait qu je mesure le mien...

ahh moi je suis malheureux lol ,malgrÉ que j'ai l'atmo, mon join É Capoute, il É literament mort, la voiture Ça fait 1 semaine É demi que je la touche plus, É vu que je suis en manque de tune ces derniÉ temp, je vais pas le changer tout de suite..
Pour quand je le changera , du coup qu'elle a 220 000 km, il serait mieu de le resserÉ ou nan?

j'ai 2 joint de culasse neuf chez moi si ca vous intÉresse !!

oh c'est intÉressant a combien tu les fait? en cas si Ça m'intÉresse quand j'orais la tune je t'en prend un

sephsupra a écrit :ahh moi je suis malheureux lol ,malgrÉ que j'ai l'atmo, mon join É Capoute, il É literament mort, la voiture Ça fait 1 semaine É demi que je la touche plus, É vu que je suis en manque de tune ces derniÉ temp, je vais pas le changer tout de suite..
Pour quand je le changera , du coup qu'elle a 220 000 km, il serait mieu de le resserÉ ou nan?

resserer ton joint ne servira À  rien si ton joint est mort. malheureusement pour toi il faut le changer absolument.

si tu prend un joint d'origine, il ne faut pas oublier de faire surfacer ta culasse.
si tu prend un joint mÉtal (renforcÉ), il est fortement recommandÉ de faire surfacer ta culasse et le bloc, car un joint mÉtal s'Écrase beaucoup moins qu'un joint normal. donc il y a un risque de dÉfaut d'ÉtanchÉitÉ.

Pour une atmo Ça ne sers À  rien de prendre un joint renforcÉ, du moins c'est mon avis.

Je ne sais pas si la turbo et l'atmo ont le meme couple de serrage, et je ne me rappelle ni de l'un ni de l'autre, par contre, je sais que pour la turbo il faut resserer entre 10 et 12 kgs pour un joint acier.

stouf 28 a écrit :Pour une atmo Ça ne sers À  rien de prendre un joint renforcÉ, du moins c'est mon avis.

effectivement, ce n'est pas indispensable !

stouf 28 a écrit :Je ne sais pas si la turbo et l'atmo ont le meme couple de serrage, et je ne me rappelle ni de l'un ni de l'autre, par contre, je sais que pour la turbo il faut resserer entre 10 et 12 kgs pour un joint acier.

c'est les mÊmes couples de serrage, et si tu dois serrer fort un joint acier, c'est parce qu'il s'Écrase moins bien qu'un joint sÉrie, d'oÀ¹ l'utilitÉ d'une bonne rectif des plans de joints bloc et culasse.

stouf 28 a écrit : Je ne sais pas si la turbo et l'atmo ont le meme couple de serrage, et je ne me rappelle ni de l'un ni de l'autre, par contre, je sais que pour la turbo il faut resserer entre 10 et 12 kgs pour un joint acier.

Bah pour un joint hks 1.2 mm et des goujons renforcÉ , on pourrai aller jusqu'a 20 m/kg un maximum , aprÉs c'est dangÉ .

Pour ma part je suis serrÉ a 16mkg sur ma voiture avec joint mÉtal et goujon ARP

Et il me semble que eddy est a 14mkg .

Redji01 a écrit :j'ai 2 joint de culasse neuf chez moi si ca vous intÉresse !!

tu les collectionnent ?

sephsupra a écrit :ahh moi je suis malheureux lol ,malgrÉ que j'ai l'atmo, mon join É Capoute, il É literament mort, la voiture Ça fait 1 semaine É demi que je la touche plus, É vu que je suis en manque de tune ces derniÉ temp, je vais pas le changer tout de suite..
Pour quand je le changera , du coup qu'elle a 220 000 km, il serait mieu de le resserÉ ou nan?

si tu sais que ton joint est mort ne tarde pas, je connais une nissan 200sx, qui avait le joint malade.. le proprio le savait
mais a prÉfÉrÉ attendre, du coup la culasse est morte..
car il y une lumiÈre de deux millimÈtre de large sur 1cm de longt
et de + de 3millimÈtre de profondeur qui s'est creusÉ grace au liquide de refroidissement

il serait bÊte d'en faire autant surtout que sur une supra c'est pas donnÉ une culasse

Conclusion pour un joint de culasse et des goujons d'origine 10 m/kg me paraissent raisonables.