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dump valve
Publié : dim. 29 août 2004 23:34
par jfk
voilÀ j'ai ma dump mais plusieurs plan de montage,lequel conseillez vous?
si vous avez des shÉmas je suis preneur
j'ai celui si
mais j'ai aussi la possibilitÉ de le monter devant le papillon des gazs
Publié : lun. 30 août 2004 01:00
par ebugatty
A ce que j'avait cru comprendre le mieux serai au plus pres de l'IC
Publié : lun. 30 août 2004 21:23
par jfk
voilÀ elle est installÉe comme sur la photo que j'ai mi,sa fonctionne et surtout sa pchiiit bien
Publié : lun. 30 août 2004 21:54
par maxthekiller
rrhhoooo le kÉkÉ!!!
sans dec on pouria avoir un apercu vidÉo ou sonore?
Publié : mar. 31 août 2004 00:25
par Stouf 28
Une seule Dump pour 2 turbos ?
C'est possible Ça ?
Publié : mar. 7 sept. 2004 23:02
par jfk
Stouf 28 a écrit :Une seule Dump pour 2 turbos ?
C'est possible Ça ?
oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,d'origine il n'y en a qu'une,une dump a recirculation
Publié : mer. 8 sept. 2004 04:39
par Stouf 28
Ah ok c'est cool, je ne savais pas qu'on pouvait remplacer une Waste Gate a reciculation par une Dump externe.
Publié : mar. 3 oct. 2006 21:01
par brachy
Holla "stouf", il me semble que tu mÉlange 2 chauses bien diffÉrentes lÀ non !
Tu parles d'une Waste gate À recirculation ???
Ça existe Ça ?
Je ne connais pas du tout les mk4 mais sa m'Étonne Ça.
La dump et la Waste sont 2 ÉlÉments ayant chacun une fonction totalement diffÉrente non.
La dump libÈre la suralimentation au moment de la fermeture du papillon d'admission (au lachÉ de pied).
La waste gate sert À dÉvier les gaz d'Échapement directement dans la ligne sans passer par le turbo lorsque celui si a atteint sa pleine charge.
Bien entendu, arrÊtez moi si je me trompe.
Publié : mar. 3 oct. 2006 21:22
par Redji01
Rooo le dÉterrage
2ans aprÉs
Publié : mar. 3 oct. 2006 21:38
par Stouf 28
brachy a écrit :Holla "stouf", il me semble que tu mÉlange 2 choses bien diffÉrentes lÀ non !
Tu parles d'une Waste gate À recirculation ???
Ça existe Ça ?
Je ne connais pas du tout les mk4 mais sa m'Étonne Ça.
La dump et la Waste sont 2 ÉlÉments ayant chacun une fonction totalement diffÉrente non.
La dump libÈre la suralimentation au moment de la fermeture du papillon d'admission (au lachÉ de pied).
La waste gate sert À dÉvier les gaz d'Échapement directement dans la ligne sans passer par le turbo lorsque celui si a atteint sa pleine charge.
Bien entendu, arrÊtez moi si je me trompe.
Tu as parfaitement raison !!
DÉsolÉ mais il y a deux ans j'Étais totalement ignare en la matiÈre et je confondais les 2.
Redji01 a écrit :Rooo le dÉterrage
2ans aprÉs
Lol vi, je me rappelais pas avoir dit une bÉtise comme Ça, mais il a raison quand mÊme !!
Publié : mar. 3 oct. 2006 22:04
par brachy
lollllll!!!
J'avais pas vu la date.
Je comprends pas c'est pourtant un post qui m'est apparu quand j'ai clikÉ sur "voir les dernier messages depuis votre derniÈre visite".
Un bug peut-Être!
DÉsolÉ pour ce voyage dans le temps.
Publié : mar. 3 oct. 2006 22:07
par F_MKIV
jfk a écrit :oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,
il faut arrÉter le massacre !!!
SupprimÉ se vieux post, je vous en pris
Publié : mar. 3 oct. 2006 22:12
par Redji01
F_MKIV a écrit :jfk a écrit :oui car À pleine charge un seul turbo fonctionne,
il faut arrÉter le massacre !!!
SupprimÉ se vieux post, je vous en pris
tu a eu une attaque F_MKIV ??
Ce serai pas plutot les 2 turbo en meme temps en pleine charge ?
Jne connais pas bien le fonctionnement tu biturbo , mais il me semble avoir entendu ca , le petite turbo en premiÉre , et en pleine charge le gros arrive aidÉ le petite .
Publié : mar. 3 oct. 2006 22:20
par F_MKIV
Redji01 a écrit : le petite turbo en premiÉre , et en pleine charge le gros arrive aidÉ le petite .
http://www.forumsupra.com/phpbb2/viewtopic.php?t=971
il n'y a pas de petit et de gros, se sont tout les 2 les memes.
1 seul sous les 4000 tr/min puis les 2 audessus.
Publié : mar. 3 oct. 2006 22:22
par Redji01
Ok