Supracars

Comment voit-on qu'un turbo est usÉ ou pas? Si usure il y a

Sachant que la mienne a 215 000 kms, placer les rondelles c'est risquÉ ou pas?

oula ! si le turbo a autant !!!! c pas si c bon ! essai de savoir si il es d origine ? pr savoir si il es usÉ , je connais un truc ! tu demonte la tubulure qui va du filtre a air au turbo !! une fois dÉmontÉ tt ca , tu tombe sur ca :


! la tu regarde si tes ailettes du turbo tourne normalement , sans rÉsistance , et SURTOUT SANS PETIT FROTTEMENT

Si ca le cas , ton turbo es fatiguÉ !

Tu peut le savoir aussi si ton turbo siffle vraiment trop ( Tient je pose des kestion sur le mien maintenant ) enfin ! si tu entend un gros sifflement kand tu le solicite , c pas bon ! ( enfin vraiment un gros sifflement hein ! si ca siffle un peu c normal )

C pas Évident a dire le degre du son .

Et si l'axe a du jeu ton turbo est mort !

Quand j'accÉlÈre À  fond, je n'entends qu'un tout petit sifflement de l'habitacle. La pression est bonne, selon la jauge. Il ne siffle donc pas fort.

Sachant que la voiture a ÉtÉ entretenue convenablement de 0 À  201 000 kms, le turbo a peut Être ÉtÉ remplacÉ?

Et le proprio Était soigneux, le dessous de la voiture a ÉtÉ traitÉ au dinitrol

Cordelius a écrit :Quand j'accÉlÈre À  fond, je n'entends qu'un tout petit sifflement de l'habitacle. La pression est bonne, selon la jauge. Il ne siffle donc pas fort.

Sachant que la voiture a ÉtÉ entretenue convenablement de 0 À  201 000 kms, le turbo a peut Être ÉtÉ remplacÉ?

Et le proprio Était soigneux, le dessous de la voiture a ÉtÉ traitÉ au dinitrol

Il vaut mieux Écouter le capot levÉ.
En dÉmontant comme montrÉ ci dessus, tu vois tout de suite si les paroies sont rayÉes ou non : et tu vois si l'axe À  du jeu on non.

Sinon, je ne connais pas la durÉe de vie des turbos sur les 7MGTE ; c'est sur que cela dÉpend beaucoup de l'utilisation des prÉcÉdents propriÉtaires.

Pr moi , comme ca il fonctionne bien , si tu ve rajouter des rondelles , essai petite a petite . mai ke 3mn au debut , et teste la pendans kelle ke temps comme ca !! ecoute si ton turbo tourne rond !!

JP a écrit :

Cordelius a écrit :Quand j'accÉlÈre À  fond, je n'entends qu'un tout petit sifflement de l'habitacle. La pression est bonne, selon la jauge. Il ne siffle donc pas fort.

Sachant que la voiture a ÉtÉ entretenue convenablement de 0 À  201 000 kms, le turbo a peut Être ÉtÉ remplacÉ?

Et le proprio Était soigneux, le dessous de la voiture a ÉtÉ traitÉ au dinitrol

Il vaut mieux Écouter le capot levÉ.
En dÉmontant comme montrÉ ci dessus, tu vois tout de suite si les paroies sont rayÉes ou non : et tu vois si l'axe À  du jeu on non.

Sinon, je ne connais pas la durÉe de vie des turbos sur les 7MGTE ; c'est sur que cela dÉpend beaucoup de l'utilisation des prÉcÉdents propriÉtaires.

Ecouter capot levÉ? quand je suis À  l'arrÊt le turbo ne se met pas en route

JP a écrit :
Sinon, je ne connais pas la durÉe de vie des turbos sur les 7MGTE ; c'est sur que cela dÉpend beaucoup de l'utilisation des prÉcÉdents propriÉtaires.

Oui , et aussi,, quand on roule assez vite et qu'on solicite bcp le turbo , il ne fo surtout pas couper le moteur tout de suite ,,,, ca flingue le turbo .
Moi je me met bcp de marge et attend entre 1 et 2 mn suivant mon utilisation .
Si on fait bien attention de fois ,,, quand on coupe le contacte ,, et qu'on penche notre oreille du cotÉ de la boite a gants ,, on attend encore un peu le turbo tourner .

Cordelius a écrit :

JP a écrit :

Cordelius a écrit :Quand j'accÉlÈre À  fond, je n'entends qu'un tout petit sifflement de l'habitacle. La pression est bonne, selon la jauge. Il ne siffle donc pas fort.

Sachant que la voiture a ÉtÉ entretenue convenablement de 0 À  201 000 kms, le turbo a peut Être ÉtÉ remplacÉ?

Et le proprio Était soigneux, le dessous de la voiture a ÉtÉ traitÉ au dinitrol

Il vaut mieux Écouter le capot levÉ.
En dÉmontant comme montrÉ ci dessus, tu vois tout de suite si les paroies sont rayÉes ou non : et tu vois si l'axe À  du jeu on non.

Sinon, je ne connais pas la durÉe de vie des turbos sur les 7MGTE ; c'est sur que cela dÉpend beaucoup de l'utilisation des prÉcÉdents propriÉtaires.

Ecouter capot levÉ? quand je suis À  l'arrÊt le turbo ne se met pas en route

...bon, je voulais dire, À  l'arret, moteur tournant, capot levÉ, un copain appuie sur l'accÉlateur pour monter le rÉgime moteur ; et toi tu Écoutes prÈs du moteur ; le mieux reste le dÉmontage de toute faÇon ; aprÈs cela, on est sur ou pas de l'État du turbo.

JP a écrit :...bon, je voulais dire, À  l'arret, moteur tournant, capot levÉ, un copain appuie sur l'accÉlateur pour monter le rÉgime moteur ; et toi tu Écoutes prÈs du moteur ; le mieux reste le dÉmontage de toute faÇon ; aprÈs cela, on est sur ou pas de l'État du turbo.

Oui j'avais compris, mais tant que je ne roule pas, le turbo est-il en route?

Quand j'appuie sur les gaz au point mort la jauge du turbo ne bouge pas.

Cordelius a écrit :

JP a écrit :...bon, je voulais dire, À  l'arret, moteur tournant, capot levÉ, un copain appuie sur l'accÉlateur pour monter le rÉgime moteur ; et toi tu Écoutes prÈs du moteur ; le mieux reste le dÉmontage de toute faÇon ; aprÈs cela, on est sur ou pas de l'État du turbo.

Oui j'avais compris, mais tant que je ne roule pas, le turbo est-il en route?

Quand j'appuie sur les gaz au point mort la jauge du turbo ne bouge pas.

Oui ca c normal , mais l aire ki va tu filtre a aire au moteur passe obligatoirment pas la turbine , meme si le turbo n es pas en route !!
Donc tu entendre si les ailette tu turbo frotte un peu !!

Redji01 a écrit : Oui ca c normal , mais l aire ki va tu filtre a aire au moteur passe obligatoirment pas la turbine , meme si le turbo n es pas en route !!
Donc tu entendre si les ailette tu turbo frotte un peu !!

Question bruit de turbo ou de sifflement y a que dalle. Et j'entends bien le petit bruit derriÈre la boÎte À  gant quand je coupe le moteur

Bah bonne nouvelle , ton turbo va bien alors !!!!!!! vÉrifi comme meme ton aillett et le jeu visuellement . mais a mon avis c mon

Cordelius a écrit :

JP a écrit :...bon, je voulais dire, À  l'arret, moteur tournant, capot levÉ, un copain appuie sur l'accÉlateur pour monter le rÉgime moteur ; et toi tu Écoutes prÈs du moteur ; le mieux reste le dÉmontage de toute faÇon ; aprÈs cela, on est sur ou pas de l'État du turbo.

Oui j'avais compris, mais tant que je ne roule pas, le turbo est-il en route?

Quand j'appuie sur les gaz au point mort la jauge du turbo ne bouge pas.

A l'arret, moteur tournant, les gaz d'Échappement font que le turbo fonctionne, il tourne, mais n'est pas en charge ;

En mettant les gaz À  l'arret (4000 t/m), la jauge du turbo devrait bouger...il faudrait demander aux autres...la mienne n'est qu'une atmo

JP a écrit : A l'arret, moteur tournant, les gaz d'Échappement font que le turbo fonctionne, il tourne, mais n'est pas en charge ;

En mettant les gaz À  l'arret (4000 t/m), la jauge du turbo devrait bouger...il faudrait demander aux autres...la mienne n'est qu'une atmo

Ben je ne pense pas, mÊme quand je pousse À  6000 tours la jauge ne bouge pas. Je rÉessayerai encore une fois.