Supracars

Salut tout le monde, je vient vers vous car j'ai un petit problème..
J'ai acheter avant hier une Toyota supra mk3 1987 3l atmo . Le véhicule se trouvait à 500km de chez moi et n'ayant pas de plateau je suis donc rentre avec en prenant l'autoroute.. malheureusement a mi chemin le moteur de la supra a commencer à claquer de plus en plus fort on s est donc arrêter ensuite dépannage etc...
Une connaissance ma dit que ce sont les coussinet de bielle a changer et une autre me dit qu'il va falloir tout refaire rectifier vilo etc , qu'en pensez vous ? Faut il deposer entierement le moteur pour verifizr les coussinets ?
Un swap est envisageable ? Quel moteur serait le plus adaptable ? (Si le moteur actuel est 'irrecuperable')
Merci d'avance pour vos réponse

Salut,
Et ben dit donc, même pas le temps de rentrer chez toi que tu as déjà l'une des 2 plus grosse panne du 7m, coussinets et JDC.
Donc perso, pour avoir déjà fait 4 fois les coussinets et 2 fois le vilo par la même occasion, je dirais que sans aucun doute, tes coussinets sont mort, sur autoroute, c'est à cause d'un manque d'huile, point très important sur le 7m.
Le mieux a faire et de sortir le moteur, ouvrir le carter et sortir le vilo. Le contrôler pour connaitre son état. En esperant qu'il ne soit pas trop ovaliser, auquel cas les bielles ont du morfler aussi.
Tout va dépendre de ton budget pour refaire ou non le 7m, ou swaper en 7mgte, 1jz ou 2jz. Tout est possible en fonction du budget. Moi j'ai swapé en 2jzgte, certains sont en cours de swap 2j, je connais aussi un swap 1j. Il y a de tout.

mikl128 a écrit :Salut,
Et ben dit donc, même pas le temps de rentrer chez toi que tu as déjà l'une des 2 plus grosse panne du 7m, coussinets et JDC.
Donc perso, pour avoir déjà fait 4 fois les coussinets et 2 fois le vilo par la même occasion, je dirais que sans aucun doute, tes coussinets sont mort, sur autoroute, c'est à cause d'un manque d'huile, point très important sur le 7m.
Le mieux a faire et de sortir le moteur, ouvrir le carter et sortir le vilo. Le contrôler pour connaitre son état. En esperant qu'il ne soit pas trop ovaliser, auquel cas les bielles ont du morfler aussi.
Tout va dépendre de ton budget pour refaire ou non le 7m, ou swaper en 7mgte, 1jz ou 2jz. Tout est possible en fonction du budget. Moi j'ai swapé en 2jzgte, certains sont en cours de swap 2j, je connais aussi un swap 1j. Il y a de tout.

Merci pour ta réponse , je serais vraiment intéresser par un swap , j'ai connais quelqu'un qui vend un 7MGTE . J'ai un budget de 2000e grand max ( pour le moment ) le moteur je peut lavoir pour 1000e je crois qu'il y a la boite avec . Que faut il prévoir en supplément ?
Sinon un swap 2JZ c'est galère ? faut vraiment s'y connaitre en mécanique pour faire sa ?
Je t'avoue un swap j'ai jamais fait mais si c'est pas trop compliqué , je pourrais me laisser tenter

Avec 2000€ de budget oublies le swap 2jz (moteur entre 3000 et 5000€) et même le 1jz (2000€) avec tout e qu'il faut changer a coté, c'est mort.
Pour passer en 7mgte par contre, c'est pas sorcier. Si tu as le moteur, boite, arbre de transmission et faisceau, ça ira tout seul.

Il faut le faisceau complet de la supra turbo ? Je préfère bien me renseigner sa va être une première pour moi ^^

Oui il te faut le faisceau moteur complet, il est différent du 7MGE au 7MGTE. Et surtout ne pas oublier l'ECU, car sans ça tu n'ira pas très loin

Shemuel a écrit :Oui il te faut le faisceau moteur complet, il est différent du 7MGE au 7MGTE. Et surtout ne pas oublier l'ECU, car sans ça tu n'ira pas très loin

Donc faisceau moteur , écu, boîte, arbre de transmission et bien évidement le moteur
Avec tout sa , le swap c'est tout bon ?