Supracars

Bonjour,

Je suis en train de demonter mon moteur d'essuie glace.

je penser que le moteur etait juste emencher dans la tringlerie et malheur il y a d'apres ce que je vois un écrou.
Je vous joint une photo sur probleme.
Avez vous déjà démonter ce moteur et comment le désolidariser de la tringlerie. Car la mis a par démonter le tableaux de bord pour arriver a l’écrou je vois pas comment faire.
Il doit y avoir un truc car j’imagine mal toyota démonter un tableaux de bord pour changer un moteur.

J'avais essayé aussi mais sans succès.

Donc ici pour suivre

Ou cas ou ça peut servir, voilà comment tester le moteur:

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=BE&P=31

Sinon, voilà ce que j'ai trouvé sur les forums US, traduit avec google, j'espère que ça pourra aider:

http://www.supraforums.com/forum/showth ... iper-motor

"Le moteur est tenu sur le bras par un arbre cannelé, un peu comme les bras d'essuie-glace eux-mêmes. A en juger par le point propre, il y a un écrou qui tient le bras au moteur (il y a quelques mois que j'ai éteint le moteur). De toute façon, l'écrou est derrière le moteur et le bras de levier. Une fois que le bras de levier est déverrouillé au niveau des bras d'essuie-glace, vous avez suffisamment de place pour faire tourner l'arbre du moteur d'essuie-glace, puis vous pouvez retirer l'écrou et soulever le levier du moteur. Plus de mal à l'obtenir dans la bonne position que n'importe quel vrai truc."

http://www.supraforums.com/forum/showth ... otor-issue

"Il y a un boulon qui maintient la tige au moteur. Vous devez le tordre un peu pour avoir accès. Essayez également de déplacer les bras d'essuie-glace de haut en bas pour trouver une bonne position. Après cela, il vous suffit de le retirer de la spline. Si elle est là depuis 20 ans, utilisez un blaster PB ou wd-40, puis soulevez-le. Essayez de placer un tournevis à tête plate entre le moteur et le bras et de le tourner pour les écarter."

http://www.supraforums.com/forum/showth ... iper-motor

"C'est une boule et une douille à l'extrémité du bras du moteur.
Le mien ne voulait pas sauter facilement et j'avais peur de l'endommager, alors j'ai défait le boulon qui retient le bras à l'arbre de sortie du moteur, puis je l'ai frappé avec un marteau pour dégager le bras des cannelures du moteur. l'arbre de sortie. Nous verrons si je peux le remettre en ligne."

"quand j'ai enlevé le mien, il était assez bloqué aussi, mais un levier et un coup avec un marteau en ont pris soin sans dommage, il suffit d'utiliser le marteau avec précaution".

Voila ou j'en suis quand tu parle de boulon sur l'axe de sortie de moteur. tu parle bien de celui sur la photo ?
si oui je l'ai chauffer au decapeur thermique je luis ai coler 4 fois du WD40 en attendant 10 minutes a chaque fois mais rien n'y fait il ne bouge pas. quand je tourne dans un sens ca fait tourner le moteur et de l'autre ca bloque. limite la clef glisse et je lisse l'écrou.

Je suis désolé mais je ne l'ai jamais fait, et ce que j'ai mis est ce que j'ai pu trouver sur le net sur le forum de nos amis américains...
Pour moi oui il faut dévisser ce boulon pour pouvoir dégager l'axe cannelé, c'est le même principe que pour les bras.
Je crois que le tien a l'air sacrément grippé...

je retournerais a la charge quand il fera un peu plus chaud car aglagla en ce moment.

C'est pas faux !!

Moteur démonté

Voici la procédure ( entre 30m - 1h si tous ce passe bien )

- Débrancher le connecteur du moteur d'essuies glace et du bloc ABS.
- Retirer les 4 vis qui tienne le moteur a la voiture.
- Jouer avec les bras d'essuies glace de façon a sortir le moteur et a avoir l'écrou visible.
- Placer une pince sur la partie entre l'écrou et moteur pour le bloquer et éviter qu'il tourne pendant le dé-serrage.


- Placer une clé ( de mémoire une 12 ) sur l’écrou et tourner vers notre jolie V6 en tenant bien la pince.


- Retirer l’écrou attention a la rondelle derrière n'hésiter pas a vous servir d'un aiment pour éviter que ça tombe.
- Retirer la patte métallique en tapant dessus vers l'habitacle et en fessant attention que lors de ça désolidarisation du moteur elle ne parte pas dans le trou.

Une photo bonus de la ou est l’écrou et la patte métallique.

Super tout ça

Moi j'avais galéré et je n'ai pas insisté. Ça mérite de terminer dans la FAQ

Très intéressant et bon à savoir.

Une petite faute de frappe dans le texte: vers notre joli V6, en fait vers notre joli 6 en ligne