Supracars

Montage Etrier 4 pistons brembo de la mercedes s320:

il faut les etriers , plaquettes de frein et boulon de la w220 s320 (tarif £70 l'ensemble dans une casse en angleterre)



Au commencement :


demontage de la roue:

(oui c'est un peut rouillé)

demontage de l'etrier (durite de freins et deux boulons de 17)



J'enleve le disque


petite peinture et stickers sur l'etrier de la merco


Petite decoupe sur le carter en haut et en bas:




Et là je ne sais pas pourquoi un coté sur deux touche, mais bon j'ebavure et c'est reglé:




on remonte le disque


L'etrier avec les vis de merco:



montage de la durite de freins (celle d'origine de la supra avec la vis d'origine)
ensuite petite cale de 5 mm en attendant le montage de mes autres jantes (et plus petit sur mes nouvelles jantes)
c'est juste mais ça passe..


voila le resultat

Oh oui ça passe tout juste... C'est bien pour l'arrière?

Tu as quelle taille en jante? ça passe en 18 il me semble, mais en dessous je ne sais pas?

c'est pour l'avant, la je suis en 18 et ça passe avec les calles de 5mm mais j'ai un autre jeu de jante avec un ET plus petit, ça devrait passer sans les calles.
Je m'occuperai de l'arriere apres. Là je recommence a peine a bricoler ( travailler sur une supra c'est dangereux)

K1 a écrit :c'est pour l'avant, la je suis en 18 et ça passe avec les calles de 5mm mais j'ai un autre jeu de jante avec un ET plus petit, ça devrait passer sans les calles.
Je m'occuperai de l'arriere apres. Là je recommence a peine a bricoler ( travailler sur une supra c'est dangereux)

Ne pas travailler dessus et tout aussi dangereux...

Ok, je serai intéressé quand tu fera ton arrière, car je crois que je vais m'attaquer à mes freins aussi dès que j'aurais un peu de temps (et de finances au passage), et avoir des retours sur ce qui existe pour remplacer nos vieux freins à vélo est toujours intéressant

J'ai fait presque la même il y un mois, j'ai pris des photos mais pas eu le temps de faire un tuto !
Faudra que je le fasse aussi lol !
Merci !!

tu as fais l'arriere ou que l'avant?

Je n'ai fait que l'avant.

Stouf 28 a écrit :Je n'ai fait que l'avant.

j'ai monté un coté sans modifier quoi que ce soit, et le deuxieme j'ai modifié le support de la durite de frein et j'ai ebavuré(j'ai fais large) car l'etrier touchait, la meme chose pour toi?

K1 a écrit : j'ai monté un coté sans modifier quoi que ce soit, et le deuxieme j'ai modifié le support de la durite de frein et j'ai ebavuré(j'ai fais large) car l'etrier touchait, la meme chose pour toi?

Non je n'ai pas eu de soucis, par contre j'ai des élargisseurs de 12mm (que j'avais déjà avant) sinon je pense que les étriers toucheraient les branches des jantes.





De plus, j'ai au préalable découpé les tôles "caches poussières" sur presque tout le tour, en ne gardant que la partie basse sensée rapatrier de l'air frais.



Je n'ai pas eu à modifier les durites ou supports, mais je trouve que du coup les durites se retrouvent trop coudées par rapport au système d'origine.



As tu pensé à mettre des rondelles entre les fixations et les étriers pour les centrer ?

ecoute non c'est plus ou moins centré.. etrange.. et sur le forum us il en parlait pas.. j'ai pas trop roulé avec mais ça freine deja mieux qu'avant (en meme temps j'avais un etrier de grippé, depuis le temps que je dois la restaurer^^), tu n'as pas fais la modif avec les s500? car j'ai toujours mes caches poussieres et mes disques d'origine..

K1 a écrit :ecoute non c'est plus ou moins centré.. etrange.. et sur le forum us il en parlait pas..

Bah ça ne devait pas être le même forum alors, moi j'ai suivi celui là à la lettre:
http://www.supramania.com/forums/showth ... 13f453439a

K1 a écrit :j'ai pas trop roulé avec mais ça freine deja mieux qu'avant (en meme temps j'avais un etrier de grippé, depuis le temps que je dois la restaurer^^), tu n'as pas fais la modif avec les s500? car j'ai toujours mes caches poussieres et mes disques d'origine..

Tu as gardé tes disques d'origine de MKIII ???
Ces étriers sont prévus pour des disques en 330mm de diamètre et 32mm d'épaisseur, ceux de MKIII font 300 de diametre et sont bien moins épais !

Comme je te l'ai dis j'ai suivi le post US à la lettre, c'est à dire:
- 2 Etriers Brembo 4 pistons de Mercedes S400 (W220) de 2000. (Occasion)
- 2 Disques Brembo pour Mercedes Classe R (W251) 2006/2016 (neufs) (ATENTION: surtout pas des disques de W220 car le déport n'est pas bon et le disque vient toucher les biellettes de direction !!)
- 2 Centreurs alu 60 -> 67 (neufs mais diminués en épaisseur par mes soins).
- Les 4 vis fournies avec les étriers convenaient parfaitement à la longueur et diamètre des trous de la MKIII, pas eu besoin d'en acheter d'autres modèles.
- Découpage du haut des caches poussières (ça ne frottait pas en bas, ça m'a permis de garder les écopes d'air).
- 4 Rondelles identiques de calage d'environ 3 ou 4mm.

Ça fonctionne très bien !
Pas beaucoup plus de mordant mais nettement plus puissant.
Quand j'aurais un peu de temps je ferais un tuto aussi.

oui donc ce ne sont pas les même étriers moi c'est ceux de la s320 ce qui permet de garder les disques d'origine..

Ah ok, bah c'est dommage vu que les étriers d'occasion doivent coûter environ le même prix, et en ajoutant une centaine d'euros pour des disques neufs en 330mm tu augmentes ta surface de freinage.
Mais c'est une bonne modif visiblement, je ne la connaissais pas.

j'ai payé d'occaz £70 l'ensemble, ce qui fait moins de 80€ la paire avec les plaquettes et les vis ..

C'est un très bon prix pour un upgrade de freins !