Supracars

Salut, mes puits de bougies sont remplis d'huiles, pas de LDR apparemment, donc joints de couvre culbuteurs HS mais petite question:

Est t'il possible de retiré le cache noir car sinon l’accès aux puits est restreint?



Le seul moyen est de desserrer les 4 gros boulon Allen (fléche rouge) mais cela maintient juste le cache ou la culasse également !?

Merci d'avance les supristes, les supratistes?? Il y a un terme pour les aficionados de Supra au fait

Alfistedu35 a écrit :Merci d'avance les supristes, les supratistes?? Il y a un terme pour les aficionados de Supra au fait

Supraistes

Alfistedu35 a écrit :Le seul moyen est de desserrer les 4 gros boulon Allen (fléche rouge) mais cela maintient juste le cache ou la culasse également !?

Et pour le couvre cylindre, il faut bien enlever les 4 grosses vis comme tu l'as dis. Ça ne maintien pas la culasse, tu peux y aller

Merci, il faut juste que je trouve une allen de cette taille mais je livre plein de garages donc...

Merci pour l'info jeune Supraïste

La visserie des caches culbuteurs sont foireuses d'origine (du philips)
Il faut les remplacer par de la visserie classique que l'on peu serrer un minimum.

J'avoue que j'hésite a les remplacés même si j'ai un petit coté "full stock" en moi qui me dit NON !!
Après il faut pas trop serré non plus, ça reste de l'alu
Le joint de couvre culasse était d'origine donc depuis 27 ans il s'est un peu durci, le problème ne vient pas que des vis non plus même si j'avoue avoir était choqué quand j'ai vu des vis cruciforme !!

Le problème c'est que les vis cruciformes d'origine se desserrent tout le temps, vu la difficulté à pouvoir les serrer correctement.
En les remplaçant par des btr inox on peut les serrer comme il faut (sans être un bourrin pour ne pas trop écraser les joints) , et ça ne bouge plus.
Le mieux est même d'appliquer un peu de joint type loctite en plus des joints d'origine, et de faire attention à bien positionner les joints au remontage pour ne pas les pincer.