Supracars

à tous !
Me re-voila avec un nouveau sujet, aujourd'hui la Supra MK3 de Drag du célèbre préparateur HKS, la MA70 Zéro Drag Supra




En 1990 et 1991, cette voiture a été championne de la série Drag Race RRC catégorie "Pro Stock".
Le châssis pro stock a été mis au point et construit aux États-Unis, puis importé au Japon en 1990 sur lequel HKS construisit une coque tout en fibre de carbone.

Le bloc est un 7M-GTE bi-turbo dont la cylindrée fut ramenée à 2.8l développant 826CH au régime impressionnant de 8750RPM.
En Aout 1991, le meilleur temps de The Zero Drag Supra au 0-400m était un flamboyant 7,97 secondes aux mains de Charlie Goncalves Catanho, elle réalisa alors un exploit, être la première à passer sous la barre des 8 secondes.

Comble du fin, la Zéro Drag Supra pouvait être utilisée sur route !

Les specs de cette Zéro Drag Supra :

- Tubular frame with CF body panels
- 7M-GTE Twin Turbo
- 2.89L stroker kit
- HKS 272deg computer cam
- Special oversized valves & springs
- Rev limit: 8750rpm
- 826 hp at 20 psi (~1.4 bar)
- Callies crank shaft
- Carillo Rods
- HKS Forged Pistons
- Twin Garrett T04 turbos
- HKS IC
- Custom Moroso oil pan and dry sump system
- ATI crankshaft dampener
- 2-speed ATI computer-controlled, air-shifter powerglide transmission
- B&M Shifter
- Light driveshaft
- Custom diff with 5.4:1 Richmond gears
- Lamb axels and brakes
- Koni shocks

Trop classe le petit reportage, bravo pour les recherches.

Oh oui, sympa

J'aime bien le fait qu'elle pouvait être utilisée sur la route, ça doit en jeter quand même

Joli travail de documentation !

Bravo, et merci d'avoir partagé

Sympa !!

Quelques photos sont un peu grandes...

Le bloc est un 7M-GTE bi-turbo réalésé à 2.8l développant 826CH au régime impressionnant de 8750RPM.

Mais comment un 7M-GTE censé faire 3L peut il être réalésé à 2.8L ???
Ça ne serait pas plutôt un 1JZ ?? (2.5L bi-turbo).

Exact, en fait c'est le volume du bloc qui est passé de 2954 à 2890cm3

Superbe reportage! Merci pour le partage "Niko"

Stouf 28 a écrit :Sympa !!

Quelques photos sont un peu grandes...

Le bloc est un 7M-GTE bi-turbo réalésé à 2.8l développant 826CH au régime impressionnant de 8750RPM.

Mais comment un 7M-GTE censé faire 3L peut il être réalésé à 2.8L ???
Ça ne serait pas plutôt un 1JZ ?? (2.5L bi-turbo).

Non, il s'agit d'un stroker kit qui réduit la cylindrée xD Il réduit la course du piston pour lui permettre de monter plus haut en régime. (et le vilo est aussi plus solide en étant plus petit)

Les chemises étaient bien réalésées car les pistons étaient plus larges xD

C'est le HKS short stroke, et ça a surement inspiré toyota pour le 1JZ.

Petite mise à jour avec de nouvelles photos.

Y'a pas à dire, chez HKS, ça maitrise grave.

Totalement, je te conseille d'ailleurs l’excellent l'épisode Up to Speed de Donut Media retraçant l'histoire de HKS.

Excellent cet épisode, je ne connaissais pas l'histoire de HKS, voila chose faite. Comment l'envie d'être meilleur que les autres a réussi à faire de ce groupe de jeune japonais, et bien, les meilleurs!!! Génial
Voila pourquoi j'ai badgé ma supra "HKS"