Supracars

Bjr à tous , je suis tout nv ici et ne maîtrise pas très bien ce site .

Voila , je voudrais savoir si il est possible de remplacer le 2,8l 5-mge par le 3,0l 7-mge , je vous remerçie d'avance pour les réponses .

Bien sur, les blocs sont les mêmes.
Par contre, il te faut l'ECU et le faisceau qui va avec le moteur ... et peut être modifier la boîte à fusibles dans le compartiment moteur.

Je comptais en acheter une complète tournante , bcp plus facile à trouver qu'une 2,8l

La mk2 est plus rare que la mk3. Faudrait pas t'en séparer !
Sinon, le 7M-GE se monte bien dedans.

Si je m'achète une 2ème Supra mk2, je garderai le 5M-GE ... mais monterai la culasse du 7M-GE dessus.

Hello,

Moi je dirais comme lapinou:

lapinou0013 a écrit :La mk2 est plus rare que la mk3. Faudrait pas t'en séparer !
Sinon, le 7M-GE se monte bien dedans.

Sauf pour cette partie là:

lapinou0013 a écrit :Si je m'achète une 2ème Supra mk2, je garderai le 5M-GE ... mais monterai la culasse du 7M-GE dessus.

car les pistons du 5M-GE sont fait pour voir 2 grosses soupapes, et non les 4 du 7M-GE. Du coup, quitte à changer Culasse et pistons, autant directement monter le 7M?

RolluS a écrit :Hello,

Moi je dirais comme lapinou:

lapinou0013 a écrit :La mk2 est plus rare que la mk3. Faudrait pas t'en séparer !
Sinon, le 7M-GE se monte bien dedans.

Sauf pour cette partie là:

lapinou0013 a écrit :Si je m'achète une 2ème Supra mk2, je garderai le 5M-GE ... mais monterai la culasse du 7M-GE dessus.

car les pistons du 5M-GE sont fait pour voir 2 grosses soupapes, et non les 4 du 7M-GE. Du coup, quitte à changer Culasse et pistons, autant directement monter le 7M?

J'y ai pensé ... faudrait comparer le trou d'axe de piston pour les 5M et 7M ... histoire de voir si on peut monter des pistons de 7M sur des bielles de 5M .

C'est quoi l'idée? Avoir un 2.8 24S qui peut prendre des tours?

RolluS a écrit :C'est quoi l'idée? Avoir un 2.8 24S qui peut prendre des tours?

Un truc dans le genre .