Supracars

Bonjour,

Sur ma MK3 j'ai des cousinets hs mais un vilo en bon état.
Le bloc doit etre réaléser.

Je m’apprête à acheter un kit complet pistons, pompe, joint et coussinets au USA et j'ai deux questions à vous poser :

Qu'en est il de la qualité des kits USA à 300 / 400 € ?
En théorie, les coussinets ne sont pas tous à la même cote sur chacune des bielles (voir tableau de correspondance et numeros frappés sur bielles et vilo). ou puis je acheter des coussinets aux bonnes cotes ? ou suis je obligé de rectifier le vilo pour monter les coussinets du kit?

Merci d'avance de votre aide.

Un kit à 400€ avec pistons, pompe, joint et coussinets, ça me parait pas cher mais je ne connais pas.

Ensuite les coussinets au coté spécifique sont uniquement ceux d'origine, à savoir que le N°5 n'existe plus. Les coussinets vendue un peu partout sont en taille standard, donc pas besoin de rectifier le vilo. Regarde bien quand tu prends les coussinets, les standard et les +0.5 (pour vilo rectifié).

Je viens de refaire le mien, un 7M-GE, hors vilo et en commandant la majorité au US, j'en ai eu pour 700 à 800€ environ pour pochette joint/pompe eau/pompe huile/kit distri/segment/coussinet de vilo et bielle et j'en oublie peut-être.

Hello, mêmes remarques que Mickael.
On peut avoir un lien vers ton kit?

Bonjour,

merci pour vos réponses.
voici les liens pour les kits : http://www.ebay.com/itm/86-92-Toyota-Su ... Rm&vxp=mtr

Par contre je ne comprend pas l' histoire des coussinets ? je peux monter ceux qu'on trouve dans les kits ?

Ah ouais quand-même . Euh, franchement évite ce kit. Marque inconnu et a mon avis la qualité va avec. J'ai commandé toutes mes pièces sur le site de https://www.rockauto.com/, beaucoup de pièces disponible, beaucoup de très bonne marque et des prix incroyable. Même avec les frais de port depuis les US et éventuellement des frais de douanes. Tu reste largement gagnant.

Pour les coussinets, si ton vilo est en cote d'origine (non rectifié), tu prends du standard. Si il est rectifié, tu prends des coussinets +0.25mm ou +0.50mm suivant la rectif. Facile.

Et si tu veux que ta restauration tienne longtemps, n’hésite pas à mettre de la pièce de qualité sur les éléments essentielles. regarde un peu ma restauration pour t'inspirer http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... &start=150

Super le site rockauto. Merci pour l'info.
Pour les coussinets : le vilo est dans les cotes d'origines. Seulement, "origine" chez toyota ne veut pas dire identiques. Suivant les repères bielles/vilo, toyota preconise des coussinets différents.
Donc, si je mets un kit coussinets standards (tous les coussinets identiques) sur un vilo avec des repères différents (donc diam des manetons différents) je me retrouve avec des jeux différents et pas forcement dans les tolérances préconisées par toyota.
Idem pour vilo.

Qu'en dites vous, vous qui avez déja refait des moteurs de supra ?


Merci d'avance.

Les 5 numéros de coussinets d'origine couvrent une plage de tolérance de 0.007mm avec un incrément de 0.002 (environ).
Donc en mettant le bon numéro, tu as toujours un jeu mini partout.
Quand tu mets du standard, tu reste dans cette tolérance mais le jeu n'est pas identique partout. Pas grave, du moment qu'on reste dans la tolérance.

Quand tu posera tes coussinets, n'oublie de faire un plastigauge pour contrôler tes jeux.
http://www.ebay.fr/itm/PLASTIGAGE-Messs ... Sw54xUU8Fh

Sur mon blog, je décris comment j'ai mesuré et réglé les jeux: http://supra-mk3.club/topic/15 et y présente une feuille de calcul permettant de vérifier tout ca par rapport aux spec Toyota