Supracars

Petite question à vous , Ô professionnels du supra
un turbo kinugawa ct 26 sur une supra mk3 de 1991, bon ou mauvais choix? Quelle sont les motifsaà faire?

Les turbos kinugawa sont de la chinoiserie, mais au final ça peut être mieux qu'un CT26 d'origine...
Je n'ai pas trop entendu parler de ces turbos, en général ils vendent beaucoup d'actuateurs de wastegate (qui ont bonne réputation)

Il n'y a normalement aucune modif à faire, à moins qu'ils aient sortie de nouveaux modèles.

A priori, pas mal utilisés sur d'autres marques (Nissan, Honda), pas lu d'expérience désastreuse.
Je ne connais pas sinon. Bipbip84 a eu une expérience avec une wastegate, je crois qu'elle était pas super plug and play.

C'est une marque que je serai capable d'acheter sinon.

Proger a écrit :Les turbos kinugawa sont de la chinoiserie, mais au final ça peut être mieux qu'un CT26 d'origine...

Tu es sur que c'est Chinois et non pas Japonais ??

RolluS a écrit :A priori, pas mal utilisés sur d'autres marques (Nissan, Honda), pas lu d'expérience désastreuse.
Pareil, j'ai pas de retours sur ces turbos, mais il me semble qu'un membre du forum en a (ou en a eu) un en 60/1.

RolluS a écrit :C'est une marque que je serai capable d'acheter sinon.

Et oui moi aussi, les prix sont assez attractifs sans être ridicules comme les vraies Chinoiseries.

Donc il a la même taille que celui d origine?
Je demande tou ça car, je vais achete une supra qui est doté de ce turbo.
et le proprio la pose dans un garage car il y avait des trou à l aaccélération. Mais aucune trace sur le résulta du passage au banc .Le garage dit qu il y a un soucis sur la pompe à essence et peu être injecteurs trop petit et il faut change les joints de queu de soupapes. Vous en penser quoi avec e peux d élément?

Et bien déjà il faut savoir si ce turbo est une "réplique" exacte du CT26 ou si c'est une version upgradée ?

Stouf 28 a écrit :

Proger a écrit :Les turbos kinugawa sont de la chinoiserie, mais au final ça peut être mieux qu'un CT26 d'origine...

Tu es sur que c'est Chinois et non pas Japonais ??

Les anglais aussi vendent beaucoup de produits chinois, ça n'en fait pas des produits anglais
A voir le contrôle de qualité qu'il y a derrière...

Kinugawa font des copies/rebuild de turbos, même le pajero à ma femme peut avoir un kinugawa.

Perso, je n'achèterai pas. (enfin plus)
Pour le prix que ça coute, autant mettre plus et avoir un vrai turbo.

Le turbo à déjà ete installé sur la voiture.
il y a eu aussi la pose d un safc, afr, radiateur à lu mishimoto, 1 boost contrôleur et turbo timer....
Mais malheureusement tous ça a été posé avant le turbo kinugawa.
Je ne mis connais pas trop mais ne faut il pas tous re régler? ?
D ou le soucis de pompe à essence ??

Proger a écrit :Les anglais aussi vendent beaucoup de produits chinois, ça n'en fait pas des produits anglais
A voir le contrôle de qualité qu'il y a derrière...
Kinugawa font des copies/rebuild de turbos, même le pajero à ma femme peut avoir un kinugawa.

Oui je sais bien qu'ils font pas mal de turbos adaptables.
Mais je n'affirmais pas qu'il n'est pas Chinois, je posais juste la question car il me semblait que c'était une marque Jap.

diogoMK3 a écrit :Le turbo à déjà ete installé sur la voiture.
il y a eu aussi la pose d un safc, afr, radiateur à lu mishimoto, 1 boost contrôleur et turbo timer....
Mais malheureusement tous ça a été posé avant le turbo kinugawa.
Je ne mis connais pas trop mais ne faut il pas tous re régler? ?
D ou le soucis de pompe à essence ??

Comme je le disais, il faut d'abord savoir quel type de turbo c'est !
Si il a la même config que l'origine (roues d'admission et d'échappement du même diamètre) en théorie il n'est pas nécéssaire de mettre une pompe à essence ni des injecteurs plus gros.
Par contre, si c'est un type 60/1 là oui c'est nécéssaire car nettement plus puissant.

Merci je vais me renseigner et vous redemander ai conseil.

bonjour j'en est installé un sur ma supra. (ces très récent donc pour la fiabilité je peut rien dire pour le moment)
pour le moment j'en suis content.
ces un t67.t04r.
j'est u des bons éco en général.(a voir)

Il semble y avoir très peu de place entre l'hélice et l'escargot, c'est plutôt bon signe. Après en cas d'usure c'est moins cool ^^

Par contre, l'arrivée d'huile n'est pas pile poil au dessus ? Il ne faut pas que se soit le plus droit possible pour une bonne évacuation de l'huile ?

Proger a écrit :Il semble y avoir très peu de place entre l'hélice et l'escargot, c'est plutôt bon signe. Après en cas d'usure c'est moins cool ^^

Par contre, l'arrivée d'huile n'est pas pile poil au dessus ? Il ne faut pas que se soit le plus droit possible pour une bonne évacuation de l'huile ?

oui le top ces d’être le plus droit possible mais dans ma configue je ne pouvais pas plus.
je me suis renseigné et avec le degré d'inclinaison que j'ais il ni a pas de problème.

Ca à l'air d'être soigné !

Faut je regarde ton piping de plus près tiens

Et il charge à combien de tours ?