Supracars

Bonjour à tous.
Depuis que j'ai acheté ma titine, en 21012, j'ai fait 20.000 km depuis, elle a toujours eu un petit bruit côté arrière droit sur de petites déformations de la route.
Dernièrement, c'est comme si ça tremblottait lorsque je passe sur de petites bosses ou creux de la route.

J'ai démonté la roue et je me suis demandé si cela pouvait venir de la bielette de barre stabilisatrice?


J'ai ensuite déboité la partie caoutchouc logée à l'intérieur de l'amortisseur et on voit qu'elle est très usée.


Pour vérifier si c'était cette pièce, j'ai fait un test sur route après l'avoir ficellée. Mais toujours ce bruit de tremblement.



Est-ce l'amortisseur qui est mort? En appuyant sur l'aile arrière l'ensemble est très ferme, aucun rebond.

En ayant une conduite un peu agressive sur les routes de montagne, je ne constate pas de mauvais comportement sur la tenue de route.
J'ai vérifié la fixation supérieure de l'amorto, tout est bien sérré. Je n'ai pas eu de facture concernant le changement des amortisseurs arrières (marque TOY), alors que j'en ai eu une pour ceux de devant (à 90.000Km).

Y-a-t-il un test pour les amortisseurs sans démonter?
Merci pour vos suggestions et réponses.

Au contrôle technique il ne te dise rien ?

Pour diagnostiquer des silentblocs de barre stabilisatrice HS, en générale, c'est quand tu passe sur des irrégularités de la route, mais chaque roue indépendamment de l'autre. Je m'explique, si tu passe sur un dos d’âne (ou cassis, mais pas dans le blanc ) les 2 roues bougent en même temps donc ça cogne pas, si tu passe dans un trou, soit a gauche ou à droite, ça cogne, et la c'est les silentblocs HS ou peut-être aussi les biellettes, mais plus généralement les silentblocs. En tout cas c'est mon expérience.


La partie logée dans le haut de l'amorto, c'est la butée d'amortisseur, qui est effectivement bien sèche, mais à changer quand tu changera tes amortos.

Personnellement j'avais aussi un cognement à l'arrière droit quand je passais dans des trous ou bosses.
Il a disparu quand j'ai remplacé les silents blocs de triangles et de barre stab, pourtant, visuellement ils n'avaient pas l'air abimés.
Mais je rejoins Mickael, ça peut aussi provenir des coupelles en caoutchouc qui servent de tampons entre le ressort et les coupelles métalliques, à la longue ils sèchent et surtout ils s'écrasent.

En voici un exemple:

Merci mikl128 pour ce shéma explicite. C'est en roulant sur des irrégularités que j'entends ce cognement mais pas en montant ou descendant des dôs d'anes.

Merci Stouf pour cette photo. J'ignorais l'existance de ces coupelles caoutchouc.

Je vais changer dans un premier temps les silentblocs de la barre stab.
Je commanderais en même temps les coupelles caoutchouc ainsi que ces gros capuchons qui sont sérieusement usés.
Je pense que ces pièces ne sont disponibles que chez Toy.

Je me refererai au tuto que tu as placé en FAQ pour faire ce travail sur les amortos.

J'ai relevé sur www.japan-parts.eu les réfs par rapport au shéma;

48553A CAP, SHOCK ABSORBER Réf 48553-14030
48341 BUMPER, REAR SPRING Réf 48341-14030
48815R BUSH, STABILIZER (FOR REAR) Réf 48818-14030

En fait la photo que je montre concerne les amortisseurs avant, ou les coupelles en caoutchouc se détaillent et valent environ 25€ pièce.
D’après mes recherches ces coupelles sont différentes à l'arrière et ne font qu'un avec la coupelle métallique, du coup le tarif semble très cher !
Sur ToyoDiy ils donnent 77€ pièce pour un modèle 88/90 et 148€ pièce pour les modèles 90/93 !!
Mais vu leur conception les arrières s'usent très peu comparé aux avants, je privilégie donc les silent-blocs de barre stab pour ton bruit.
De plus, les silents-blocs de barre stab ne sont pas très chers. (Environ 10€ pièce).

Tes références sont bonnes sauf justement les coupelles arrières, celle que tu donnes (48553A CAP, SHOCK ABSORBER, 48553-14030) correspond au petit capuchon (plaque) métallique qui vient coiffer l'amortisseur au dessus.
La bonne référence d'après moi est: 48750 SUPPORT ASSY, REAR SUSPENSION. (A confirmer tout de même).
48750-14011 (08/1988 - 07/1990)
48750-14030 (08/1990 - 04/1993)

Photo des amortisseurs arrières pour illustrer les coupelles, on voit bien la différence avec les avants, elles sont intactes pour le même kilométrage.




Concernant les silents-blocs de barre stab, tu peux aussi les trouver en Polyéthylène chez Energy Suspension. (Cliques sur l'image).

Punaise 36 euro de FDP pour 10 euro de pièces

Oui c'est l'inconvénient, c'est beaucoup plus rentable de prendre un kit complet.
Neo52 nous avait fait profiter d'un group buy très intéressant il y a quelques temps.
Si les silent-blocs polyéthylène sont plus costauds dans le temps, et en théorie plus précis, on peut quand même se dire que les origine durent quand même au minimum 15 ans, ce n'est donc pas obligatoire de mettre du polyéthylène, surtout si on ne change que les silent-blocs de barre stab.

merci pour toutes ces infos.

Après + d'un an, je me suis décidé à acheter 2 bielettes de barre stabilisatrice chez Rockauto ref MEVOTECH 80299 "arrière" les 2 pour une 30ne d'euros port compris. Ce que je redoutais un peu c'est que ce soit des modèles pour l'avant. Et pan dans les dents!
12cm d'entraxe au lieu de 13cm pour les arrières. Je vais sans doute les garder pour les monter à l'avant.
Pouvez vous me dire, si vous avez déjà eu besoin d'en commander, comment je peux être sûr de recevoir les bonne bielettes à la bonne dimension, car il y a d'autres propositions sur le site, mais j'ai peur de rencontrer le même problème car il n'y a aucune mesure présentée sur les photos.
Eventuellement sur n'importe quel autre site: oscaro......
merci.

Pour les bielettes et silent-blocks c'est fait.

Je compte changer les tourelles des amortisseurs arrières. Je suis aller voir chez Rocauto.
Les choix des marques est-il compatible avec les prix? Je suis prêt à acheter les "MOOG"
Si vous pouvez me conseiller, voici le lien

https://www.rockauto.com/fr/catalog/toy ... mount,7600

Merci.

SACHS ou MOOG se valent j'ai envie de dire, après, je ne pense pas qu'il y ai une réel différence entre les 2.
Pour les biellettes de barre stab arrière, il faut que j'y passe aussi après les fêtes, mais je me pose une question en voyant sur les dessins, j'ai pas eu le temps de regarder sous l'auto, mais qu'est ce qui empêche de monter une biellette plus courte de 1cm?

mikl128 a écrit :SACHS ou MOOG se valent j'ai envie de dire, après, je ne pense pas qu'il y ai une réel différence entre les 2.

C'est ce que je pense aussi.

mikl128 a écrit :Pour les biellettes de barre stab arrière, il faut que j'y passe aussi après les fêtes, mais je me pose une question en voyant sur les dessins, j'ai pas eu le temps de regarder sous l'auto, mais qu'est ce qui empêche de monter une biellette plus courte de 1cm?

En revoyant ce topic, je me suis posé quelques questions aussi au sujet de biellettes de barres stab, dans la mesure ou je pense qu'il va falloir que je remplace les miennes aussi, au vu des bruits parasites que j'ai.
La première chose à laquelle j'ai pensé est que sur les voitures rabaissées, il serait logique de poser des biellettes plus courtes ?
Je ne connais pas le débattement des barres stab mais bon, on peut penser qu'elles ne travaillent plus de la même manière, et surtout que l'assiette et le débattement sont modifiés.
La Supra de Gianni ayant conservé sa garde au sol d'origine, il est mieux de garder les biellettes d'origine aussi.
Je suis donc dans l'optique de trouver des biellettes réglables, et celles de Mecatechnic me paraissaient très bien, jusqu'à ce que je remarque qu'elles sont sur un axe fixe alors que celles d'origine sont sur rotules !
J'ai l'impression que du coup ces biellettes ne travaillent pas correctement, car elle ne sont pas dans le bon alignement.
Du coup c'est le silent-bloc qui fait office de rotule, avec un risque d'usure prématurée voir de tordre un élément, c'est assez flagrant sur cette photo de Gianni ou l'on voit bien un écart entre le silent-bloc et la rondelle de l'axe de fixation de la biellette:



Il n'est visiblement pas possible de corriger l'alignement, l'idéal étant de trouver des biellettes sur rotules, si possible réglables comme celles-ci:







Vos avis ?

Oui, il faut impérativement de la biellette rotulé car les mouvement ne font pas dans le même axe entre le haut et le bas des fixations.
Celle de Gianni ne sont donc pas adaptées.
Les biellettes reglables sont bien, encore faut -il comprendre quelle influence aura le réglage de hauteur. Pour ma part, j'en sais rien.

En effet Stouf. L'axe n'est pas bien aligné. Si tu trouve des bielettes réglables avec rotules, j'aimerais bien connaître le fournisseur.

Pour la hauteur, je voulais récupérer la même qu'à l'origine. Pour info, quand j'ai monté les bielettes plus courtes, les rotules n'étaient plus horizontales (on le voit un peu sur la page 4 de "Ma Black Beauty") (je ne me rapelle plus comment on met un lien vers un autre post)