Supracars

bonjour a tous, j'ai beaucoup de pression dans mon reservoir,a l'ouverture de mon bouchon,j'ai un refoulement d'air, un pchit ..pchit..très important. mon canister est suprimé et tuyeau d'arrivée du reservoir bouché, comme pas mal d'entre vous. est- ce normal. dans l'attente de vos conseils. merci.

fafa58 a écrit : mon canister est suprimé et tuyeau d'arrivée du reservoir bouché, comme pas mal d'entre vous.

tu rigole ou quoi justement il ne faut pas bouché le tuyeau qui viens du reservoire vers le canister tu peut suprimé le canister mais surtout pas bouché ce tuyeau il faut ralonger ce tuyeau et le fixé loin de l'habitacle et du turbo ou source de chaleur ya pas mal de post la deçu faut juste lire attentivement et tu va trouvé tout dans ta besoin

Je n'avais pas vu ce post...
Effectivement il ne faut pas boucher le tuyau quand tu supprimes le canister, car c'est lui qui permet au réservoir d'avoir une prise d'air et de ne pas se comprimer au fur et à mesure que le niveau d'essence descend, ou de gonfler quand il fait chaud.
C'est normal que ça fasse un gros pshitt du coup, le réservoir est en pression ou dépression.
Comme dis vick il faut le rallonger avec une durite spéciale carburant qui résiste à la chaleur, le faire passer le plus éloigné possible du turbo et le faire arriver dans un endroit qui ne craint rien.
Sinon, si tu veux laisser ce tuyau bouché, il faut percer le bouchon de réservoir.
Perso la durite arrive dans l'aile avant droite.

On est en 2017 stouf

Mieux vaut tard que jamais ! (heureusement pour moi... )

Bonjour a tous

je detere ce post
moi aussi j'ai constate une pression importante dans le réservoir a l'ouverture du bouchon pour faire le plein de carburant
faire un trou dans le bouchon parait être une solution
mais faut il vérifier ce "canister" qui serait bouché ?
d’où vient il ou va t'il

merci à vous

nicolas

Ne fait pas de trou, ce soucis viens du fait que le canister noir qui sert a filtrer les odeurs si je me goure pas, se bouche avec le temps.

Ce que j'ai fait : virer le canister et mettre une durit qui va directement dans le collecteur ( comme cela était d'origine, mais sans le canister ) depuis plus aucun soucis de pression dans le réservoir, c'est facile, rapide et très efficace

En rouge la sortie du la mise a l'air libre sur la gauche, puis l'endroit ou je l'ai rebranché dans le collecteur a droite de l'image

Fait pareil et adieu les soucis de pression.

merci pour ta reponse rapide
je vois que tu a changer les durites pour des rouges
il faut moi aussi que je les changes avant d'aoir des problemes.

Mais de rien !

Tu peux les trouver facilement, toutes les couleurs dispo, meme camouflage , j'ai prit rouge car j'aime cette couleur et surtout ça permet de mieux voir les fuites d'huile et traces d'eau.

de mémoire j'ai payé 180€ les 26 durits en Silicone, chez Toy c'est 110€ LA durit de descente du turbo XD


https://www.ebay.com/itm/26PCS-SILICONE ... SwV-RXE7TX


Edit : attention j'ai donné le lien pour les Turbo, tu n'a pas besoin des 5 grosses durits, il existe des kit sans