Supracars

Salut à tous,

Je vous présente ma Supra MK3 d'origine Suisse.
La voiture sera revue pour un mixte route/circuit. Je l'ai depuis un mois et ne regrette pas mon choix.

Place aux photos:







D'après les photos, elle parait en super état mais ce n'est pas le cas. Elle n'est pas non plus en sale état mais il y a du boulot! Je n'ai pas de factures donc pas top.

Avant de la préparer, je prévois une restauration complète en commençant par l'intérieur (car c'est ce qui va me couter le moins chère

Elle possède/possédait:
La clim: virée par l'ancien proprio mais tout n'est pas retiré
Vitres électriques
Rétros électriques
Cuir bleu avec réglage électrique pour le conducteur
Régulateur de vitesse
L'antibrouillard arrière rajouté pour L'importation en France et supprimé dès que je l'ai eu car pas obligatoire


Les baguettes ont étées peinte à la bombe et retirées au tournevis donc => elles sont toutes mortes
L'intérieur est démonté, j'ai retiré l'autoradio, les hauts parleurs, l'antenne, le blaxon à l'intérieur, l'isolant derrière le tableau de bord.
Le faisceau à fait un régime, j'ai supprimé tout les fils inutiles.

Je garde les sièges d'origine et prévois de refaire le cuir pour le siège conducteur.

Je viens enfin de terminer le nettoyage de toute les pièces de l'habitacle et réparation pour certaine car l'ancien proprio à dû forcer dessus voyant que ça ne venait pas

http://img15.hostingpics.net/pics/560424unnamed2.jpg

Photos du démontage:

(désolé pour la qualtité des photos qui suivent)









Prochaine étape, peinture de l'habitacle et traitement de la rouille qui s'est installée même s'il n'y en a pas beaucoup.

Petite question, le moteur Suisse fait quelle puissance d'origine? 235 comme les françaises ou 267 comme les allemandes?

Bon courage pour la remise en état.

Merci, car il en faut vu les pièces à remettre en état et le nettoyage!

Bon désolé j'ai laissez le post à l'abandon. Je vais continuer à vous présenter les modifs.

Après le démontage, j'ai décidé de lui faire une petite cure d'amaigrissement. J'ai retiré tout le blackson de l'habitacle, les mousse isolante derrière le tableau de bord, l'autoradio ainsi que l'antenne et les haut parleur et allègement du faisceau électrique (virer tout ce qui ne sert à rien).

Mais surprise la rouille était plus présente que je le prévoyais donc découpe et soudure de nouvelles tôles.

Puis refaire les soudures afin de renforcer le chassis et améliorer son comportement.

Et la peinture:

Sacré boulot !

Jolie ^^ T'as du courage de réparer la rouille d'une MK3 La mienne a déjà 3-4 points stoppés, mais j'ai trouvé un trou de la taille d'une pièce de 1€ dans un passage de roues xD

Par contre, il n'y a jamais eu de modèle 267ch, il y a 235 et 238 mais je crois que ça dépend de l'année.

Salut merci. Oui pour la 267cv c'est une erreur de ma part. J'ai posé cette question car il m'est souvent arrivé quand j'en cherchais une de voir:" supra origine allemande donc 267cv". Alors qu'il n'y a que la turbo A de 266cv.

Un bon conseil répare vite tes points de rouilles complètement car sinon ça peut très vite s'aggraver. Pour la mienne j'avais sous estimé l’ampleur des dégâts. Derrière cette saloperie de blackson se cache souvent un gros trou. c'est pour ça que le châssis va recevoir une peinture spécial antirouille et surtout pas remettre du blackson qui est un vulgaire cache misère, qui alourdi et qui au final ne protège rien car à tendance à garder l'humidité..

Après la peinture j'avais tout remonté sauf la moquette qui est trop lourde et commandé une nouvelle toujours de couleur bleu pour donner l'allure d'être un minimum d'origine. Après le remontage du faisceau elle ne voulais plus démarrer (voir autre post que j'ai ouvert). En fait le relais "opening circuit" m'avait lâché par malchance (heureusement que j'en avais un autre en stock) et le connecteur des résistances des injecteurs était légèrement débranché. Bref beaucoup de galère mais elle a redémarrée.

Bravo!
Je suis impressionné par le courage et la capacité qu'ont beaucoup de membres du forum pour attaquer de véritables renaissances automobiles.
Bravo à tous.

Merci c'est encourageant, le problème avec ces voitures c'est qu'elle ne coûte pas spécialement chère mais les pièces ont un certain coût quand même. L'ancien proprio n'avait aucune connaissance et doutait des mienne ça m'a beaucoup fait rire mais du coup je me retrouve à tout refaire. Le turbo qu'il avait mis à été soudé par exemple avec la tirette d'huile et un support (c'est vrai que acier avec fonte ça se soude) et du coup il a du jeu donc mort. Ce n'est qu'un exemple. Aujourd'hui j'ai nettoyé les supports moteur et je me demande comment le moteur pouvait tenir car tout est mort (photo prochainement) .