Supracars

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma Supra ( Turbo de 88 ), et je ne vois vraiment pas de quoi sa peut venir

Au ralenti le moteur tourne bien, ralenti a 800t/mn. Le soucis est que quand j'accelere le moteur ce mets a brouter et a du mal a prendre les tours.
Auriez vous une idée de quoi sa peut venir ?

J'ai effectuer quelque teste sans resultats. Dump valve, demarreur, papillion, accelerateur, debimetre tester aussi.

Quelques photos du moteur au cas ou sa pourrais aider:







Merci bien !

ton regulateur de pression d'essence mal réglé par exemple.....

J'y est penser mais elle est bien a 2.8 bars

Elle tourne rond si tu lui demandes un régime donné ?

Je dirai une prise d'air ou un problème de potentiomètre de papillon. Après il y a des tonnes de possibilités ^^

tu as fait un diag ? tu as un code d'erreur ?

quelles sont les dernières choses que tu as faites dessus avant qu'elle se mette a deconner ?

il est pas censé y avoir une durite de dépression sur ton regulateur de pression d'essence ?

Pour Proger:

Oui a régime constant le moteur tourne rond, il n'y a vraiment que quand elle a a monter dans les tours.

Possible pour la prise d'air, mais le week end dernier j'ai changer déjà pas mal de durites vieillissante. J'ai beau regarder je ne voit pas ou il pourrai y en avoir une nouvelle.

J'ai aussi regarder le TPS, j'ai vérifier est toutes les valeurs donner sont normale.

Oui je sais bien qu'il y a beaucoup de possibilité mais la je sèche complètement

Pour Neo:

Oui j'ai fait le diag et aucun code erreur.
Comme dit plus haut, le week end dernier j'ai changer des durites bien malade + nettoyage alternateur, pareil pour le demarreur.

La durite de dépression n'est pas brancher sur la photo mais elle y est bien.

On voit bien que tu as mis un kit durite complet ^^

Vu que tu y as touché, je dirai que tu as une prise d'air entre le papillon et le débitmètre, ça ne siffle pas quand le turbo déclenche ?

Où va la durite à côté du bouchon de remplissage d'huile ?

Le soucis est que le turbo est bien malade aussi ( en attente que je monte le nouveau ), depuis que j'ai le soucis je ne pousse pas assez les rapports pour qu'il déclenche.

La grosse durite d'huile ? elle va au reniflard

Les bougies ou les fils de bougies ?

Bougie démonter et nettoyer, elles ont besoin d’être changer mais sont encore bonne. Les fils sont bon aussi.

L'ISC peut être en cause ? ou le debimetre ?

Au reniflard ??
La durite qui sort du cache culbuteur doit redescendre au carter d'huile, on dirait que non.

Tu vois une différence si t'ouvres le bouchon d'huile ?

Si ton turbo va mal, ça va etre compliqué ^^ Il n'empèche pas l'air d'arriver normalement ?

Le turbo va mal depuis que je l'ai acheter il y a maintenant plus d'un mois et je n'avais jamais eu se soucis avant. ( j'attend mes vacances le moi prochain pour le changer )

La fameuse durite redescend bien au bas moteur ( au passage l'ancien proprio avais mit un tube qui ressemble a un pied de chaise métallique avec un jolie trou, et il s'étonner que la voiture avais une fuite d'huile ), c'est juste la forme de la durite qui doit être un peut particulière ^^

Oui si j'ouvre le bouchon d'huile, sa joue sur le ralenti.

Mais le turbo ne s'enclenche pas du tout ? Car si il y a une fuite à une durite, ce n'est pas étonnant.

Par contre, comment testes-tu le débimètre ? Car il génère une fréquence.

Tu as essayé sans filtre à air ? (a tout hazard xD )

Depuis les soucis que j'ai non je n'ai pas fait attention s'il se déclencher ou non a vrai dire. Mais avant il se déclencher bien, même s'il ne souffler pas énorme.

J'ai tester le debimetre avec la doc toyota mais bon le test de la doc est assez succint !

Sinon non je n'ai pas essayer sans le filtre a air ... lol