Supracars

Je vous présente ma Supra MK4 RZ-S Facelift JDM VVTI de 1998 avec bientôt 64000 kms
Elle est vraiment dans un bon état, je suis super content :rock:

Elle est d’origine comme je voulais avec juste :
- Kit admission d’air HKS
- Catback

L’intérieur est dans un état quasi neuf avec :
- Compteur TRD
- Siège en cuir
- Rétroviseur rabattable électrique

Niveau esthétique :
- Pare-choc avant Veilside :puke: qui sera bientôt remplacé par un stock
- Jantes en 18" - 235 à l’avant et 275 à l’arrière qui seront aussi remplacé par la suite

J’ai les feux arrière qui ne sont pas ceux de la Facelift mais dans un premier temps c’est un bon point pour l’homologation, ensuite j’achèterai des Facelift

Maintenant place aux photos :

Cliquez ici pour les photos

Même remarque que sur l'autre forum, une fois le Veilside à la poubelle, elle sera top

Ouep, j’ai trouvé un pare-choc avant d’origine donc bientôt le changement

Ah nickel ça

Il faut cliquer sur le lien que j’ai mis en rouge sur le premier post

AdamK8 a écrit : Il faut cliquer sur le lien que j’ai mis en rouge sur le premier post

Oups! je vous présente toute mes confuses

Elle est comment la tiptronic ? Combien de vitesse et temps de passage ?

J’accepte tes confuses LOL
C’est une 4V comme toutes les BVA, t’as un léger dans de réponse quand même mais sinon tu peux aussi les passer façon manuel

Ca doit être un poil mieux que la BVA pré-Tiptronic, mais c'est globalement la même boîte

Je pourrais pas te dire si c’est mieux, mais je suppose qu’avec l’évolution entre la pré-Tiptronic et la Tiptronic que j'ai ça doit être mieux
Bientôt j’aurais une downpipe et un BCC Greddy
Je peux monter les montés sans modifs pour le moment ?

De ce que j'avais lu, c'est la même boite, qui est d'ailleurs très répandu chez toyota (et équipe aussi la MK3, mais avec un viscocoupleur tout pourrave) C'est "juste" une commande électronique par dessus.

C'est pour ça que ce n'est pas hyper réactif, mais perso, je préfère une boite auto qui lag un peu à une boite séquentiel genre DSG.

Un bon viscocoupleur est beaucoup plus robuste, et c'est pas pour rien que c'est fréquemment utilisé au 400m (ou 1/4 mile)

Après, il éxiste une upgrade avec disques métal, je ne sais pas si ça améliore la réactivité, mais ça améliore le couple maxi encaissable.

Le visco d'une Supra stock encaisse quand même pas énormément de chevaux par rapport à une BVM

Oui, mais un visco amélioré encaissera mieux qu'une V160 qui n'est pas améliorable

Pour les départs arrétés, la boite auto est tout de même un "must have" Et pour la vie de tous les jours la boite auto est bien sympatique aussi ^^

Après, je dis ça, mais je reste un adepte de la boite manuelle...

Je reste dubitatif... y a des V160 qui tiennent correctement à plus de 1000 ch, même avec un visco amélioré, la BVA de la Supra tient pas ça de mémaoire, faut passer à une boîte Boostlogic

Tout dépend de la conduite, avec des départs arrétés où les mecs embrayent sans patinages, les V160 ne tiennent souvent pas bien longtemps, et pas besoin de 1000HP pour ça.

Dans le monde du drift, il éxiste même des swaps de R154/AR-4... Au moins si l'arbre primaire casse, ça coute beaucoup moins cher.

Après, pour la boite auto, je ne comprend pas trop, je pensais que boostlogic faisaient justement des viscocoupleurs améliorés !?!