Supracars

Ca y est, nouvelle étape de franchie, je passe aux 6 cylindres (avec que 5 bielles de bonnes )

Samedi dernier, je suis parti récupérer ma belle dans le centre de la France (près de Châteauroux), achetée 2 semaines plus tôt. Et oui, je n'ai pas pu repartir avec la première fois puisqu'elle est non-roulante (je sens que ça va fuser ) et que je n'avais pas de quoi la ramener de suite par longues distances. Mais vous allez voir avec les photos pourquoi j'ai foncé une première fois tout en sachant que j'ai retapé tous ses bornes une seconde fois, dans l'état où elle se trouve il n'y avait qu'un mot d'ordre : FONCER ! (sans se poser de questions, un truc que j'aime bien )


Place aux photos :









L'autre coté est pareil (la griffure sur la portière en moins)

Les connaisseurs l'auront compris c'est un petit bijou, une MKII phase 2 de 84 dans son jus et dans cet état avec cette robe : c'est rare !
Car oui, elle n'a aucune trace de rouille sous le chassis, aux aile, etc...comme les autres MKII (je mettrai les photos du dessous de la caisse plus tard)
Après elle n'est pas parfaite non plus, ce n'est pas une licorne, le hayon a malheurement un trou de rouille (juste un trou), le toit ouvrant a le droit a sa rouille aussi, j'aurai surtout c'est 2 choses là à reprendre mais franchement c'est que dalle quand on s'est le taf que peut représenter une celica supra.


L'intérieur quant à lui est propre aussi, usure normal du siège conducteur (craqué à l'endroit habituel) sinon c'est que du bon

Voilà dès que j'ai un peu le temps je vous balance d'autres photos.

Je vous rassure elle est dans un garage au sec, un ami qui a suivi l'aventure avec moi (et qui a le permis E ^^) me la stocke chez lui, en attendant que le moteur tourne à nouveau.

Effectivement elle est très propre, félicitations !
C'est étonnant de casser une bielle sur un 5M, un gros manque d'huile ?

Elle est nickel cette mk2

Je suis dégoûté .... elle était à côté de chez mes beaux parents. Mais pas les finances pour la prendre .

Elle est entre de bonnes mains maintenant.
Pour le moteur .... http://www.ebay.com/itm/Lexus-ls400-Sc4 ... 1307761812

Elle a l'air assez clean yes

Les élargisseurs d'ailes c'est d'origine ? sa change complètement la voiture je trouve (dans le bon sans )

Oui, c'est d'origine sur les phases 2 (à partir de 1984), tout comme le pare-choc avant, le compteur digital et des petites améliorations sur la gestion moteur avec capteur de cliquetis. Et les jantes 5,5" de large avec pneus en 195 70 VR14 passent à 7" de large avec pneus en 225 60 VR14 (plus commercialisés en France )

D'ailleurs j'aimerai monter ces jantes Lotus sur la mienne avec la monte de pneu d'origine. Ça joue pas mal sur la tenue de route sans pénaliser la traction et la consommation .

Elle est nickel cette mk2 !
Bravo.
Refaire un atmo comme ca ca se fait tout seul. Pas cher les pochettes de joints et tout et tout.

ahhh bien la petite... dommage pour le "petit soucis" !
Tiens nous au courant des avancées...

Au passage je vais mon chiant
Est-ce possible que tu intègres les photos au fofo pour faciliter le visionnage de ces dernières ?

lapinou0013 a écrit :
Elle est entre de bonnes mains maintenant.
Pour le moteur .... http://www.ebay.com/itm/Lexus-ls400-Sc4 ... 1307761812

Je valide ce choix !!!! ('fin dès qu'on parle V8 je valide t'façon !)

Ce serait une épave, je l'aurai tenter le V8 de la lexus mais vu l'état de la mienne je ne veux pas faire d'opération irréversible, c'est pourquoi si tout se passe bien elle aurait le droit à un nouveau cœur : un 7M refait à neuf.

Voici quelques photos en attendant la suite.











[/

Le V8 pourrait être marrant, mais vu que ça se fait rare, ces MA61, je valide la restauration dans les règles

Bin il est où ton comodo de régulateur de vitesse

Sympa !
euh si j'ai bien lu, tu veux lui mettre un 7M ???!

stouf 28 a écrit :C'est étonnant de casser une bielle sur un 5M, un gros manque d'huile ?

Malheureusement je ne sais pas, d'après le vendeur non, de plus la bielle aurait cassée au démarrage dans une station service ce qui fait qu'elle n'aurait pas rouler avec cette bielle cassée.

aguettand a écrit : Pas cher les pochettes de joints et tout et tout.

Soit tu parles de joints aftermarket alors que moi je parle d'un vrai travail dans les règles
Soit tu n'as pas compris que je parlais de tous les joints (PB, vitres, portes, ailes, TO, etc...)
Soit on n'a pas la même notion de l'argent et donc du pas cher

lapinou0013 a écrit :Bin il est où ton comodo de régulateur de vitesse

A droite avec les essuies glace

Y a quelque chose qui saute aux yeux et je suis étonné de voir que sur un forum de passionné de cette auto cela ne choque personne : ce bi-ton

Alex's a écrit :Est-ce possible que tu intègres les photos au fofo pour faciliter le visionnage de ces dernières ?

Je vais essayer d'éditer mon premier post en mettant les images en direct

Alex's a écrit :euh si j'ai bien lu, tu veux lui mettre un 7M ???!

Tu as bien lu, c'est une opération réversible et visuellement ça ne change pas grand chose. Je le fais seulement si je peux repartir sur un moteur refait à neuf. Ce me fait pas peur ce genre d'opération
Et puis ça me laissera le temps de refaire le 5M dans les règles de l'art car contrairement à ce que certains peuvent penser ça ne fait pas tout seul.
J'ai quelqu'un qui doit normalement m'acheter ma moto ce week-end si tout se passe comme prévu ce projet pourra se faire donc je touche du bois.

DARKJIL a écrit : Y a quelque chose qui saute aux yeux et je suis étonné de voir que sur un forum de passionné de cette auto cela ne choque personne : ce bi-ton

Ça vient du fait que les mk2 sont très rares ... donc peu nombreuses sur le forum
Du coup, on ne connais pas tous les codes couleur de ces machines. Perso, je ne me suis renseigné que sur le code couleur de la mienne (2b8 = silver gray/dark gray).

en effet ta couleur n'est pas la plus courante, on voit plus souvent des balnches ou des biton gris clair et bleu nuit...