Supracars

Bonjour les supraman !
Comme je l'ai dit dans ma présentation j'aimerai me racheter une jap' !
Et la supra mk3 m'attire particulièrement mais... avec tous ce que j’entends à droite à gauche cela me fait plutôt peur.
J'ai en vue pour l'instant 2 supra turbo mais avec des précédents plutôt douteux !
supra 1 :
Elle a 160000 klms avec moteur changé à 130000 klms pour une cause inconnu par le propriétaire actuel.
Elle est en boite auto avec un intérieur pourris ( sieges cuires pas entretenue par l'ancien proprio)
Pas de rouille apparente.
Point noir la personne actuel à mis une rondelle sous la west gayte pour monter un peu la pression du turbo est ce grave (+ une ligne) ?
Sinon il a pas mal de facture d'entretiens/échange moteur/distrib...
Elle marche plutôt bien.Mais aucune certitude que le joint de culasse a été fait sur le moteur changé..
Prix: 3000 euros
supra 2 targa:
Elle a 150000 klms moteur d'origine avec joint de culasse effectué , distrib , syncro boite manuel , vidange , filtre etc... facture à l'appuie.
Interieur nickel.
Pas de rouille apparente.
Point noir la personne précédente a rajouté un mano de pression turbo (qui est débranche actuellement) et aurait peut être bricolé la mécanique ! Car la personne disait être préparateur.
Pas évident de trouver une supra pas bricolé et pas trop kilométré.
Car mon utilisation dans un premier temps sera pour aller au travail tous les jours pendant 5 mois au maximum et après direction garage et gros bichonage !
Enfin entre les deux qu'en pensez vous ? car j'ai du mal à me rendre compte de la fiabilité du 7mgte et de sa solidité par rapport au 2jz qui est indestructible et puissant.
Merci pour vos info !!!

Pas évident de trouver une MKIII "full origine" et non bricolée...
La rondelle sous la waste gate, si c'est bien fait, augmente effectivement la pression turbo, mais si il n'a pas mis de systeme anti coupure (débitmètre plus gros ou FCD) le turbo ne prendra pas plus de 800 grs, ce qui est acceptable pour un CT26.
Il faut essayer de vérifier le jeu de l'axe du turbo tout de même, car l'usure est forcément plus rapide.
Essayes aussi de savoir quelle huile est utilisée.
Contrôle le niveau de liquide de refroidissement à froid et à l'arret dans le vase mais surtout dans le radiateur.
Moteur démarré, contrôle si il n'a pas de bulles dans le vase, et si la voiture ne fume pas blanc.

Pour les intérieurs, c'est du classique, si c'est du cuir, il vieillit très mal...

Ce qui me fait bondir, c'est le mot "préparateur" !!
Alors là méfiance !!
Tu aurais les liens des annonces ?

Merci pour ta réponse ! Apparemment il n'a pas mis de système anti coupure donc déjà ouff pour l huile je crois que c est de la 5w60 pour le moteur je suis pas sûr . Et pour le niveau d eau a froid la personne m'a rejoind par la route... Sinon pas de fumée au démarrage elle marchait plutôt bien. Je t envoie ça tout a l heure ! Et niveau prix 3000 tu en pense quoi ?

5W60 c'est assez inhabituel sur une MKIII turbo, même si l'indice à chaud est bon.
3000 c'est très correct, mais impossible de savoir à distance si elle les vaut !

Je pense partir sur une atmo pour être plus tranquille , vous en pensez quoi ?

C'est sur qu'avec une atmo t'auras pas de soucis de turbo !
Moins de joint de culasse aussi, mais elles sont souvent plus vieilles et plus kilométrées.

Merci stouf pour tes réponses ! j'ai donc trouvé une mk3 atmo en boite auto pas trop cher et pas trop kilométré.
J'ai donc appelé la personne pour avoir plus d'info sur cette dernière ! Et il me dit que quand il envoie un peu ou dans les tours ça lui fait comme des acoups au passage des rapport dur dur de savoir alors est ce qu'en temps normal même à fond les vitesses doivent couler ou tu ressens comme en boite meca conduite sport à chaque passage de rapport.
Merci merci ! (trop peur d'acheter un os ! en plus par chez moi il n'y en a pratiquement pas à vendre donc pour essayer...)

La boite auto de la MKIII est assez souple, les vitesses passent de manière assez douce, surtout si on mets pied dedans.
Les seuls a coups que l'on ressent c'est quand on passe les rapports manuellement, ce qui est fortement déconseillé.
Personnellement je ne me sert manuellement que de l'overdrive. (et de la marche arrière évidemment )

Il m'a donc précisé que le passage de la 2 à la 3 pieds au planché tu sentais comme un acoups de passage de vitesse après je sais pas trop l'importance de cette acoups étant donné que je ne pourrai pas l'essayer avant si je monte dans le "NORD" c'est pour redescendre avec :s a peur !

c est peut être le pont qui a du jeu!!

comment tu peux vérifier ça ?