Supracars

Bonsoir,
Voila, j'ai enfin fini de remonter ma supra après le joint de culasse, et donc après surprise ca démarre pas...

Mais alors RIEN du tout, même pas de "tac tac"
Je tourne la clé dans le vide, alors le courant passe, car mon poste fonctionne, les phares, le tableau de bord etc... mais lorsque je tourne la clé pour démarrer....rien!

J'ai même essayé de la poussé pour le faire lancé...toujours rien...

Les pinces aussi n'ont servi à rien...

Et lorsque je donne un coup de clé, il y a une chute de tension.

Alors pour le démarreur, il y a bien une masse à branché en dessous de lui?

Une masse dessous et un gros plus au cul, plus le fil de commande

le gros plus au cul? le fil de commande? tu veut dire quoi?

Car j'ai mis la cosse en dessous, une fiche derrière et c'est tout.

c'est pourtant pas compliqué un démarreur

+ 12 gros câble direct de la batterie au relai derrière le démarreur
- Masse Gros câble a la masse
Fils commande du Relai pour fermé le circuit et enclencher le démarreur (fils relier au start au contacteur de clef)

Ben j'ai que 2 embout, vous avez pas une photo?
Car j'ai la petite fiche derierre, et une cosse relié directement à la batterie vers le dessous là

Voila

Rouge = Gros câble au +12 Batterie
Vert = signal relai +12 quand tu actionne le contacteur sur Start
Masse = le corps du démarreur le câble de masse doit être sur le bloc moteur



dans la technique c'est simple un démarreur

c'est un moteur électrique tout ce qu'il y a de plus simple avec une petite démultiplication et un électroaimant (relai)

l'électro aimant fait deux choses :
1 - il pousse le pignon pour s’aligne au volant moteur pour l'entrainé
2 - il met en contact le + pour alimenté le moteur



Noir = Moteur électrique
Rouge = démultiplication mécanique (engrenage)
Jaune = Électroaimant (relai)
Violet = mouvement électromécanique de poussé de pignon



A-tu d'autres questions ? c'est de l'art ça vaut la FAQ ça xD

Oua super post en effet! Merci beaucoup LeRaphael, c'est bon j'ai réglé mon problème de démarreur, c'est que j'avais oublier une fiche....mdr

Cependant!....la voiture refuse toujours de démarrer, alors je voulais vous demandez ce que vous en pensez
Lorsque je donne le tour de clé, on voit qu'elle essaye en faisant vuvuvuvu et d'un coup blom ca s'arrête....

Alors dans une premier temps j'ai pensé à la batterie car elle affiche une tension de 8 sur le tableau de bord...

Donc je fais les pinces et là hop ca monte a un peu plus de 12 mais toujours pareil, elle arrive mieux, à même failli démarrer mais rien...

Qu'en pensez vous?

De plus je ne me rappelle plus ou arrive cette durite. (je l'ai entouré en noir)

c'est le régulateur de pression d'essence ça, par contre ou ça va j'en sait rien

zut... et sinon tu pense que la batterie en est la cause? du fait qu'elle est du mal a démarrer

La durite de ton régulateur de pression d'essence se branche sur le tube rigide (celui du bas) que tu vois à droite et qui descend de ta pipe d'admission.
Il y a deux petit tubes rigides, et d'ailleurs je vois sur ton moteur que la durite qui va du 2eme tube (celui du haut) jusqu'en haut de ta pipe d'admission n'est pas branché non plus...

Si tu as oublié de brancher des durites de dépression c'est peut être normal qu'elle ne veuille pas démarrer.

Pour visualisé ce que viens de dire Stouf

Super merci les gars, par contre pour la deuxième (celle que tu as faite en jaune) je me rappel pas qu'elle été connecté ^même lorsque je roulais...car je vois pas ou elle peut se connecter (je suis en Atmo)

Si je me trompe pas, c'est celle de la vanne EGR, elle va sur le boitier papillon

Oui mais atmo = pas d'egr donc elle n'existe pas

Il y a le petit Tuyau a droite, mais pas relier