Supracars

Si quelqu'un a dans un un coin un goujon de roue (je pense que c'est les mêmes avant/arrière) d'origine, ça serais sympa de mesurer la longueur totale ainsi que la longueur du pas de vis.
Je cherche des goujons plus longs (1,5 cm) mais pour ça il faut que je connaisse d'abord la taille d'origine.
Merki !

Je viens de papoter avec un Américain sur FB, lui a mis des goujons ARP prévus pour Lexus IS300.
Il m'a donné la référence (ARP-100-7715) et j'ai trouvé ça: http://www.titanmotorsports.com/arpwheelstuds1.html
Les spec seraient:
- Pas de vis: 12 x 1,5
- Longueur: 7 cm (soit 2,5 cm de plus que l'origine).

bon a savoir, on pourrait monter des élargisseurs de 25mm alors !!!!

Oui, d'ailleurs il m'a dit qu'il avait été obligé de les couper car ils étaient un peu trop longs.
Je les ai commandés.
Par contre, je galère pour trouver des élargisseurs 12 mm en alésage 60.1 !!!
Sur la bay (US) j'en trouve mais en kit avec les goujons.
Et en France je ne trouve pas en dessous de 16 mm.

ben prends les 16 et fais les resurfacer a 12mm par un usineur...

J'y ai pensé mais je pense que ça me couterait plus cher que de les commander aux US !

Si ta toujours besoin de mesure j'en est un sac complet de goujon d'origine dans le salon

Goujons de roues ??
Si oui ça m’intéresse effectivement.

Tu parle du Goujon genre ce qui est fixé a la presse au moyeux ou au gros boulon qui ce fixe dessus ?

Bah un goujon c'est un goujon, pas un écrou, gros malin !!
Pff ces jeunes !!

LeRaphael a écrit :Tu parle du Goujon genre ce qui est fixé a la presse au moyeux ou au gros boulon qui ce fixe dessus ?

oxo a la lune oxo , vous me recevez ????

un goujeon fixé a la presse

bipbip84 a écrit :un goujeon fixé a la presse

Il est fixé "en force" effectivement, et maintenu par le serrage des écrous de roues, mais peut-être pas à la presse.
Mais j'ai compris ce qu'il voulait dire.

oui stouf , je comprend que tu a compris comme a peu pres tout ceux qui taquine un peu mais si les post étaient basés avec un peu moins de truc , machin , bidule , sa aurait aussi un role informatif pour tout les newbies qui démarre un peu en méca

je dit pas sa pour raph ni pour ce post en particulier mais quand on vois la rigueur et le temps depuis des années que passent certain pour que ce fofo reste une référence et un gage de qualitée , sa serait bien que les post refletent un peu sa ,

pour info , par définition , un goujon ne sera jamais rentré en force puisqu il s agit d une piece filetée a ses 2 extrémitée

http://books.google.fr/books?id=PoY55ZN ... ue&f=false

bipbip84 a écrit :pour info , par définition , un goujon ne sera jamais rentré en force puisqu il s agit d une piece filetée a ses 2 extrémitées

Je ne sais pas si tu le sais mais les "goujons" de roues de la MKIII ne sont pas filetés aux deux extrémités.
Ils se rentrent par l'arrière du moyeu, se placent grâce à une dentelure qui les empêchent de tourner, et il sont maintenus par le serrage des écrous de roues.
Je ne sais pas si ils méritent l'appellation de goujons.

c est exactement mon propos stouf et tu as en partie la reponse en disant goujon de roue
il ne s agit pas de goujon a proprement parlé, mais exactement de boulon de roue ,c est l apelation exact pour trouver cette piece dans un atelier ou distributeur francais ou tu les trouvera peu etre moins cher que chez titan , apres d autre apellation "circulent" , tel que semi goujon ou goujon de roue

apres de la expliquer quel fougue m a pris hier soir en écrivant le msg que je trouve un peu rude a posteriorie pour m exprimer sur un terme technique .... peu etre une poussée d hormone
j espere n avoir heurté personne