Supracars

Salut à tous. Nouveau ici ma démarche est un peu spéciale. Je recherchais un modèle pour pratiquer mon loisir, le circuit, adapté à mon terrain de jeu favoris, et je me suis arrêté sur la Toyota Supra mk3. Peut être certains vont ils crier au scandale, sacrilège, on ne dépouille pas une si belle auto etc... Je suis en parti d'accord mais je vous explique. Etant amoureux de la marque et du modèle, que vaut il mieux? Voir une épave rouler, voir une auto à l'arrêt en train de pourrir dans un champs par manque de temps et surtout la plupart du temps, d'argent, ou voir une auto préparée avec soin et tournant sur piste régulièrement? Moi j'ai choisi je compte me préparer une Supra mk3 en respectant un cahier des charges. Budget raisonnable et prépa sérieuse pour le plaisir.

Le moteur sera revu et fiabilisé, si je peux appeler cela comme ça, contrôle et changement de ce qui doit l'être et peut être toute petite prépa mais cela restera aux allentours de 250/280cv, et vu le potentiel du moteur je pense que c'est ultra raisonnable et réaliste.

En fait l'auto entière sera revu pour que la base soit la plus saine possible bien sur. Le gros du budget sera dédié au châssis, je pense investir dans des amortisseurs Zenky car je connais très bien et c'est vraiment bon pour un amateur comme moi en loisir.
Ensuite le freinage, je ne sais pas encore, ça freine d'origine, au début je me contenterai surement des classiques, durites avia, lookeed competition, plaquettes et disques racing. Vu que je compte faire maigrir de façon impressionnante l'auto il n'y aura pas de soucis au début.

Enfin le gros chantier, je compte faire un allègement total et drastique de la supra, car d'origine le poids est, et fut un facteur qui m'a fait hésiter quand même. Mais vu le poids des éléments, quasi 30kg le siège conducteur par ex, je pense que je n'aurai aucun mal à gagner 150kg et plus. Objectif à poil ! L'auto ne roulera que sur circuit et ne fera que ça ! Allègement maxi visé donc.
A ce sujet, j'aimerai connaitre le poids des divers éléments de la Supra mk3 si possible, pour avoir un ordre d'idée déjà.
J'espère ne pas vous offenser en débarquant ici et exposant mon projet, car il est en plus très possible que j'achète une autre supra pour la route toute d'origine celle ci, qui sait !
Enfin si des personnes d'ici font du circuit ou ont des infos, des photos, etc, je suis preneur de toutes infos !

Au plaisir de vous lire !

sur une "coupé" non targa, les 1400kg sont envisageables.... (sans éléments fibres ou vitres lexan, mais en supprimant vraiment tout: tableau de bord, ABS, phares, etc....)

Mon objectif perso est 1350kg

J'aime bien ton projet, je suivrai ça avec attention

Merci messieurs, dans mon cas je compte abuser du Makrolon ou Lexan, c'est pareil, et des éléments en fibres ou allégés au maxi. Par exemple sur ma Civic j'ai découpé les intérieurs de porte, le dessous du capot, bref, tout, sacré gain de poids à grapiller quand on recherche la performance ! Je pense que la Supra light ça doit avoiner sévère quand même !

Franchement. Oui la supra light ca envois tres fort.
Moi j avais sortie le blaxon interieur 18kg. L abs 19 kg
le groupe ventilation clim .puis tout le reste.
Total 1380 kg avec 3/4 d essence.
Et il a moyen de gagner bien plus avec les vitre lexan les pieces fibre et autre.
Je pense que si on vas a fond on peu descendre en dessous de 1300 kg

Bienvenue et bon projet !

Auriez vous des photos, vidéos ou liens pour illustrer le sujet? merci...

déjà je te propose des silent bloc renforcé, un truc obligatoire si tu veux faire du circuit !

[Clic Ici]

oui sur mon poste . mais les photo sont perdu
et moi je les ai plus

sinon va sur mon poste a moi, il y a pas mal de photos et d'infos (section "votre supra" et il faut chercher a la 3eme ou 4eme page....)

J'ai fait une grosse recherche et force est de constater que la Supra est dure à trouver en version racing ! Pourtant je trouve la base super intéressante, et les possibilités d'évolution énormes...
A ce propos je trouve que la base moteur est géniale car 230cv pour un moteur 6 cylindres 3L turbo cela laisse de la marge à la fiabilité ! Question technique, y a t-il un autobloquant de série? Si oui, quel est le tarage?

Voici pour illustrer un peu

Pour l'autobloquant, tout dépends de ta voiture, ce n'était pas toujours de série a l'époque...
Il faut que tu regarde la plaque gravée dans ton compartiment moteur, la dernière ligne t'indique le code couleur de ta carrosserie, le code de l'intérieur de la voiture, le type de pont, et le type de boite de vitesse....

Si tu me donne le code de ton pont, je peux te dire le rapport de celui-ci et s'il est LSD ou non....

Y a eu des MKIII en championnat du monde des rallyes aussi Mais sans grand succès

Super tout ça, ça fait avancer le similibilick ! Bon, en ce qui concerne mon pont, euh... J'ai pas encore de Supra !!! Donc je sais ce qu'il faut que je cherche en priorité puisque elle ne fera que de la piste. Je continue mes recherches et il apparait que certains n'hésites pas à pister avec leur supra, sévèrement même parfois, mais tout ce que j'ai trouvé était quasi à l'étranger... Je continue de penser que c'est une super base et qu'on peut faire un truc de malade pour s'éclater avec la Supra3 ! Mon objectif étant les grands circuits, genre le Nurburgring, spa, c'est la monture adaptée je pense, la où je manque totalement de punch avec une petite civic ou même la Prelude.

moi j ai fais du circuit avec mon ancienne .
il te faudras soudé le chassis , mettre un arceau ou un demi arceau. mais tu aura intéret a booster le moulin car tu sera court avec un atmo de 204cv deja que le turbo ce traine la teube