Supracars

salut a tous

voila je me demande si je ressere ma culasse comme dis sur le forum si mon joint de culasse va plus fuité ?
si pas ses possible de réparer la fuite sans déculassé comme ses vraiment un debut de joint de culasse ?

merci de votre aide

Salut.

Quand tu as un début de joint de culasse, tu as une magnifique fumée (blanche / bleue) qui sort de ton pot d'échappement.
Ta durite qui va du radiateur au calorstat (la durite supérieur) est dur.
Et en général ca fait du bruit (je crois)

Bref ca se voit

Après resserrer sa culasse sans déculasser c'est comme changer les micros d'une guitare avec les cordes, ou jouer à Counter Strike avec un couteau sans kevlar et en slip : C'est pas possible
Enfin même, ce n'est pas logique au fond, car resserrer un joint mort, c'est comme (bon j'arrête avec les métaphores)
Un joint pourri, reste un joint pourri, même resserré ca fuira; d'ailleurs ma chasse d'eau fait pareil ....

Lorsque tu seras prêt à changer ton joint, tu feras une rectification au passage.
Economise, achète un bon joint, trouve un bon mécano et quand tu es chaud, tu te lances.

Si je me plante les autres corrigeront.

bonjour pour ma part avec mes ennuis de joints de culasse je ne ressèrait pas la culasse plus fort avec les goujons d'origines de plus si tu a effectivement un joint de culasse la plupart du temps il est pourris au niveau du 6 ème cylindres a plus

Effectivement si ton joint est mort, inutile de tenter de le resserrer, c'est trop tard.

ok pour le joint je vais le changé

que me conseillé vous comme marque et epaisseurde joint de culasse ?
je veux aussi par plus tard passé par un plus gros turbo pour la pression de turbo plus forte
je précise aussi que je ne sais pas rectifié le bloc moteur je sais juste rectifié la culasse !

donc je cherche un endroit ou acheté le joint de culasse que vous me conseillé au moin avec tout ce qu'il faux avec goujon ou autre

merci de votre aide et conseille

Si tu ne fais pas rectifier le bloc, alors prends un joint d'origine Toyota.
Tu peux mettre des vis ou goujons de culasse ARP, voir ce post: Références vis et goujons ARP pour nos culasses 7MGTE
Pour le serrage je laisse les pros répondre.
Si par la suite tu mets un plus gros turbo, le joint peut lâcher n'importe quand, c'est à tes risques et périls...

stouf 28 a écrit :Si tu ne fais pas rectifier le bloc, alors prends un joint d'origine Toyota.
Tu peux mettre des vis ou goujons de culasse ARP, voir ce post: Références vis et goujons ARP pour nos culasses 7MGTE
Pour le serrage je laisse les pros répondre.
Si par la suite tu mets un plus gros turbo, le joint peut lâcher n'importe quand, c'est à tes risques et périls...

On a un tester de joint de culasse d'origine avec un turbo TD06 qui tourne a + de 1bar (scorpyx) pour l'instant ça tiens lol .

Après tous dépend du turbo , de la pression et surtout de puissance que tu veut sortir de ton bloc , si tu veut dépasser les 400ch oubli le jdc d'origine mais si tu instal un jdc renforcé sans surfacer ton bloc tu prend aussi un risque que sa ne tienne pas .

Il y a beaucoup de supra dont le jdc d'origine a tenu entre 150000km et 180000km avec pour certaine le CT26 poussé a 700gr environ et un "mauvais" sérrage de la culasse d'origine ( trop faible 7kg de mémoire) , je pense qu'un jdc d'origine est capable de tenir une légère prépa (350ch) a partir du moment ou la réparation est faite correctement avec le bon couple de sérrage , avec des goujon ARP sérrage 12kg , avec des goujon d'origine 9kg .

Voila c'est mon avis et ça n'engage que moi

Je sais que Scorpyx avoisine les 400 cv avec un JDC Toy, mais ça ne veut pas dire qu'un autre tiendra.
D'ailleurs le sien, nul ne sait combien de temps il tiendra...
Un de ces jours il claquera je pense.

stouf 28 a écrit :Je sais que Scorpyx avoisine les 400 cv avec un JDC Toy, mais ça ne veut pas dire qu'un autre tiendra.
D'ailleurs le sien, nul ne sait combien de temps il tiendra...
Un de ces jours il claquera je pense.

scorpyx est notre testeur de fiabilé de jdc toy mais dans son cas on est déjà plus vraiment dans la petite prépa , moi je pense qu'un jdc d'origine dois pouvoir tenir jusqu'a 350ch par contre au dela c'est un coup de pocker , tous comme instaler un jdc renforcer sans surfassage du bloc , sa peu lacher a tous moment .

J'aimrai bien avoir les avis des "pro" du fofo sur la fiabilité du jdc toy (une fois celui ci changé et sérré correctement) , il y a pas que scorpyx comme testeur de jdc je pense .

Mon jdc a 240.000km

Mon turbo aussi et il souffle à 0,2 bars (c'est peut être pour çà que ca tiens XD)

Franchement, je vais répéter un peu, mais si tu veux une Supra de base même avec un peu de préparation, un jdc d'origine et un serrage normal (pas de base) et ca repart !

merci de vos conseille

voila quel es l'epaisseur d'origine du jdc
je demande cela car mon rectifieur de culasse ma demandé sa
alors jusque combien d'épaisseur je peux mettre un autre joint de culasse maxi

merci de vos reponse les amis

Toysup a écrit :J'aimrai bien avoir les avis des "pro" du fofo sur la fiabilité du jdc toy (une fois celui ci changé et sérré correctement) , il y a pas que scorpyx comme testeur de jdc je pense .

Ben moi aussi j'ai un JDC Toy, ma pression maxi est de 800 grs avec le CT26 d'origine.
De plus j'ai déjà eu deux bonnes surchauffes et il a tenu.

supra lowrider a écrit :merci de vos conseille

voila quel es l'epaisseur d'origine du jdc
je demande cela car mon rectifieur de culasse ma demandé sa
alors jusque combien d'épaisseur je peux mettre un autre joint de culasse maxi

merci de vos reponse les amis

personne svp ses urgent merci

recherche.........

tu sais dire que sa toi !!!!!