Supracars

bonsoir a tous, j'ai un soucis avec ma supra mk3 de 90 depuis hier. j’entends un souffle a l’accélération au niveau du cylindre 6 cote boite mais je ne vois rien de particulier. mais en passant les doigts en le moteur et la carrosserie je sens l'air passer.
est ce que quelqu'un a déjà eu se soucis ???
y a il des connaisseurs en supra sur la région lyonnaise qui pourrais y jeter un œil???

PS: je suis propriétaire depuis a peut prés 2 semaines donc je ne connais strictement rien sur se modèle

c'est pas si compliqué que ça le joint de culasse est foutu c'est tout

c'est rien du tout, fuite au niveau du joint de collecteur d'echappement... verifie deja le serrage ça ne peut pas être le joint de culasse!

ouai sûr qu'avec un jdc HS t'aurais d'autre séquelles!
athmo ou turbal ton bébé? je dirai comme vin73 verifie le collecteur et l'EGR... c'est de l'air chaud ou tempéré?

bon je viens au nouvelles, et par la même occasion je remercie les personnes qui ont pris conscience de mon post.
pour répondre a ta question tito116 elle possède un moteur turbo MA70.....
donc voila après avoir démonter le capot (vérin fatiguée) afin d'avoir plus d’accès au fond du moteur je me suis attaquer directement au serrage du collecteur d’échappement et la surprise. les écrous se dévisse a la main pour certain je les sert donc au taquer et remet la voiture en marche.
malheureusement tjs cet fameuse fuite qui ce fait entendre ce qui veux donc dire que ce n'est pas le collecteur d’échappement.
je pense donc que c'est la plaque de la vanne egr qui est donc en cause mais je ne suis sure de rien.
j'en ai profiter pour mettre un coup de clef quand même sur les vis accessible et la pareil elle sont pas visser la fuite est tjs présente je sais pas quoi faire ni comment faire je l'ai depuis deux semaines et je l'utilise que le weekend aider moi svp

j'oubliais les vis du cache culbuteur étaient elles aussi pas assez serrer ainsi que le turbo.
je commence réellement a me poser des questions sur le serrage de la culasse

Si le collecteur d'échappement était mal sérré, il est probable que le joint a souffert.
Même avec le collecteur resserré, si le joint est endommagé, ça fuit encore.

stouf 28 a écrit :Si le collecteur d'échappement était mal serré, il est probable que le joint a souffert.
Même avec le collecteur resserré, si le joint est endommagé, ça fuit encore.

je suis d'accord avec toi pour le coup mais je sentirais les gaz s’échapper en mettant ma main vers le collecteur. hors se n'est pas le cas et il n'y a pas nn plus de trace de fuite (trace noir) vers le collecteur.
dans le pire des cas, si ma fuite viens bien de l'egr faut il absolument déculasser pour réparation ?
ou alors peut jouer sur le basculement moteur pour avoir un peux plus accer au vis de celle ci ?

Ben si la fuite proviens de la plaque derrière la culasse, j'ai bien peur que ça ne soit pas accessible sans déculasser.
Je laisse les vrais mécanos te répondre sur ce coup là...

stouf 28 a écrit :Ben si la fuite proviens de la plaque derrière la culasse, j'ai bien peur que ça ne soit pas accessible sans déculasser.
Je laisse les vrais mécanos te répondre sur ce coup là...

bjr et merci j'ai bien peur que tu as raison je vais devoir la déculasser je me sent pas vraiment capable de le faire malheureusement et la poser dans un atelier va me couter assez chère sa m'arrange pas du tt a moin qu'une charitable me prend pas trop chère pour la réparer lol

ced69620 a écrit :

stouf 28 a écrit :Ben si la fuite proviens de la plaque derrière la culasse, j'ai bien peur que ça ne soit pas accessible sans déculasser.
Je laisse les vrais mécanos te répondre sur ce coup là...

bjr et merci j'ai bien peur que tu as raison je vais devoir la déculasser je me sent pas vraiment capable de le faire malheureusement et la poser dans un atelier va me couter assez chère sa m'arrange pas du tt a moin qu'une charitable me prend pas trop chère pour la réparer lol

Suffit de sortir le moteur , c'est plus chiant mais ça coute rien alors que déculasser coute le prix du jdc avec les goujon neuf(voir pochette si remise a neuf du haut moteur) plus surfaçage de la culasse , donc entre 200€ et 500€ rien qu'en pièce.

Toysup a écrit :

ced69620 a écrit :

stouf 28 a écrit :Ben si la fuite proviens de la plaque derrière la culasse, j'ai bien peur que ça ne soit pas accessible sans déculasser.
Je laisse les vrais mécanos te répondre sur ce coup là...

bjr et merci j'ai bien peur que tu as raison je vais devoir la déculasser je me sent pas vraiment capable de le faire malheureusement et la poser dans un atelier va me couter assez chère sa m'arrange pas du tt a moin qu'une charitable me prend pas trop chère pour la réparer lol

Suffit de sortir le moteur , c'est plus chiant mais ça coute rien alors que déculasser coute le prix du jdc avec les goujon neuf(voir pochette si remise a neuf du haut moteur) plus surfaçage de la culasse , donc entre 200€ et 500€ rien qu'en pièce.

Depose moteur sans garage pas facile et encore moin sans une chevre pour lever le moteur et pour la pieces en elle meme faudrait encore que je la trouve j'ai lu quelque part que quelqu'un fabriquer lui meme les plaques pour supprimer l'egr je l'ai donc envoyer un mp mais je suis tjs sans reponse

C'est a qui que tu as envoyé le MP ?

Dav en avait fabriquées a une époque, d'ailleurs celles que j'ai sur ma culasse viennent de lui

Neo-52 a écrit :C'est a qui que tu as envoyé le MP ?

Dav en avait fabriquées a une époque, d'ailleurs celles que j'ai sur ma culasse viennent de lui

Ben c'etais justement a dav que e l'ai envoyer le mp en lui demandant si il les fabriquer tjs. Et sur ebay introuvable j'ai les boules

Dav est actuellement en train de construire sa maison, et n'ont donc qu'un accès limité a internet et au forum.

Je le voit normalement ce week-end, j'essayerai de lui en toucher 2 mots (au moins lui dire qu'il a un MP sur le forum...)