Supracars

Bonjour à tous, sa fais plusieurs fois que je me pose une question bête sur nos Mk3 turbo quand je vais chez toy pour acheter des pièces dans la liste des supra il y a des modeles 235 et 238CH bizarre!!! nan? c est quoi la difference ??? et il existe meme un modele sport ??? Bref mes questions on pas vraiment d interet c est juste que sa pique ma curiosité à chaque fois lol Si quelqu un en sais plus car chez toy ils savent a peine ce que c est qu une mk3 alors faut pas trop leur en demandé hihihihi.

Si je ne me trompe pas, le modèle sport, c'est avec le targa et niveau puissance, 235ch pour phase 1 et 2 et 238ch pour phase 3, donc la tienne c'est la 238ch sport.
Les pros confirmeront.

le model sport moi j aurai dit , que c est celui avec les suspension reglable de l habitacle ( certain model sont sortit avec un curseur sous l emplacement DIN de la console , a partir du quel tu as 2 position de reglage je crois, mais les suspension était specifique et beaucoup les avait suprimé pour revenir a des conventionel car je crois que le remplacement de ces suspention est tres cher

pour les 235 et 238 , il y a en effet beaucoup de théories , cata , non cata etc mais un topic traite deja de ca ainsi que des difference constaté par beaucoup de propriétaires

Le toit amovible est désigné par Toyota comme "toit sport", c'est écrit dans le manuel utilisateur.

Pour la puissance effectivement ça serait une question de phase, 1 et 2 235cv contre 238 pour la Ph3.
A ma connaissance toutes les MKIII turbo sont catalysées d'origine.

Pour la puissance je trouve sa quand meme etrangecar rien ne change niveau moteur, c'est commercial...

sethi10 a écrit :Pour la puissance je trouve sa quand meme etrangecar rien ne change niveau moteur, c'est commercial...

c est clair , c est ce que je pense aussi ,qu elles ont toujours fait 238cv arrondit auparavent a 235 sur le papier et finalement , repassé a 238 pour argument commercial pour faciliter l écoulement des series 3


bien vu milk et stouf pour le targa , je savais pas qu on pouvait se la raconter mk3 turbo sport , quand on avait un targa
perso je trouve pas ma rigide moins sport que mon targa mais bon , c est surtout du sport pour le cuir chevelu cheveux au vent

pour ceux qui en ont

Pour la différence de puissance, 235ch phase 1 et 2, et 238ch pour la phase 3
je dit peut être une connerie, mais il me semble avoir vue sur le forum que nos turbo de MK3 sont les CT26, mais avec la lettre A pour certains et la lettre B pour d'autres.
CT26 A / CT26 B, ne serai ce pas là la petite différence des 3 chevaux?

Moi j'avais cru comprendre qu'elles étaient aussi passées de 15Cv fiscaux (phase 2) à 16Cv en phase 3. Du coup avec les 3 Cv din en plus, je pensais qu'ils avaient peut-être un peu raccourci la boite que je trouve longue sur la phase 2. Mais cela ne sont que mes propres hypothèses sans aucun fondement...

bipbip84 a écrit : c est clair , c est ce que je pense aussi ,qu elles ont toujours fait 238cv arrondit auparavent a 235 sur le papier et finalement , repassé a 238 pour argument commercial pour faciliter l écoulement des series 3

Mouais, de toute manière l'écart est tellement négligeable...

bipbip84 a écrit :bien vu milk et stouf pour le targa , je savais pas qu on pouvait se la raconter mk3 turbo sport , quand on avait un targa
perso je trouve pas ma rigide moins sport que mon targa mais bon , c est surtout du sport pour le cuir chevelu cheveux au vent

C'est le toit qui est sport, pas la voiture lol !!
Il est sport à enlever et à remettre, de plus, une fois enlevé on se demande si il y a vraiment un châssis tellement le ressenti est "chewing gum" !!
C'est là que la conduite devient sport !

C'est clair que sans le targa, c'est impressionnant comme le chassie vrille. C'est la que ça deviens sportif.