Supracars

j'ai un probleme avec ma supra atmo.
mon moteur vient d'etre refait : joint de queue de soupape, rectif culasse, joints de culasse, distrib...
avant qu'elle soit refaite, c'est à dire avec joint de queue de soupape HS et joint de culasse HS, je marchait super bien, stouf peut le confirmer.
Là, elle marche moins bien qu'avant, pas beaucoup de peche, elle fume à la deceleration et pue l'essence.
J'avais un bruit dès que je mettais le contact sans mettre le moteur en route au niveau de la rampe d'injection, vers le regulateur de pression d'essence, du coup je l'ai changé, le bruit a continué et apres lui avoir tiré dedans, je n'ai plus le bruit.
J'aimerais savoir d'ou peu venir mon, manque de puissance et surtout la fumée à la deceleration apres etre monté haut dans les tours.

d'apres ce que tu dis je pense que ce bruit vient de ta pompe a essence qui se met en marche alors qu'elle ne devrait pas
sur une atmo c'est le debimetre qui la lance alors si le moteur ne tourne pas la pompe non plus
si j'etais toi je commencerais par la ca expliquerait ton probleme de puissance et peut etre meme la fumée parceque si le debimetre donne une mauvaise valeur l'ecu peut croire par exemple que tu es en pleine charge et continuer a injecter de l'essence en deceleration

le debimetre je l'ai changé, et depuis j'ai plus le bruit, un autre détail, sur le tableau de bord l’économètre, ça s'allume bien en orange quand je tire dedans mais vers 5000 Tours, il se rallume en vert, accélérateur écrasé, normalement il me semble qu' à ce régime avec accélérateur écrasé, il doit rester allumé en orange. Est ce qu'il y aurait pas une durite de dépression qui serait débranchée ou mal branchée ?

si le capteur fonctionnait bien avant oui ca sent la prise d'air
de memoire tu en as sur la pompe de DA,vanne de chauffage,econometre,regulateur de vitesse,le systeme vsv sous la pipe d'admission,le regulateur de pression d'essence,un bouchon sur le papillon de gaz et sur le volet qui divise la pipe d'amission en deux parties mais je ne sais plus comment ca s'appel ,il est sur la pipe d'admission en plein milieu et en dessous
j'espere ne pas etre trop brouillon et si c'est le cas tu as des plans detaillés de tout le circuit sur cygnus

verifie aussi ton avance a l'allumage, et que ta courroie de distri ne soit pas décalée d'une dent

ok, mais la distrib je pense pas qu'elle soit décalée

ca va vite a verifier et ca ecartera une piste

ienien a écrit :ca va vite a verifier et ca ecartera une piste

c'est sur que ça peut aller vite à verifier, mais j'essai de raisonner par rapport à l'econometre, et tout ce qui touche à l'econometre, ce sont toutes les durites de depression

bah tu commence en nous disant, elle marche moins bien qu'avant... donc moi je te dit verifie deja courroie et avance a l'allumage, ca prends 10 minutes chacuns et au moins tu part sur une bonne base...
Ensuite tu verifie tes prise d'air et on aura deja bien avancé...

ok, je vais verifier ça, mais l'avance de l'allumage elle se regle pas avec une lampe stroboscopique ?
j'ai encore tourné avec aujourd'hui, et elle pue l'essence au niveau des gaz d'echappement, un peu comme une bagnole qui tourne en starter

ben c'est pour ca qu'on te demande de regarder ces 2 choses là

En effet il te faut une lampe strombo pour vérifier ton avance a l'allumage, si tu n'en as pas (ca coute 30€ environ), passe voir le garagiste du village, ca prends 15 secondes a brancher la lampe et a vérifier...

ça y est j'ai demonté le cache de la distrib, j'ai donc fait tourner la poulie dumper et aligné sur le repere 0, et mes 2 poulies d'arbre d'arbre à cam sont bien alignées, sauf qu'elles ne tombent pas sur les reperes. Les 2 reperes des poulies sont alignés vers la droite. Donc j'ai bien la distrib de décalée, j'ai compris pourquoi elle consomme 20L/100 et a plus la santé qu'elle avait.

qui qui c'est qui avait raison ?????

Neo-52 a écrit :qui qui c'est qui avait raison ?????

yes
reste plus qu'à faire ça demain soir, et j'espere qu'elle va remarcher mieux qu'avant, imagine avec une culasse deformée et joint de culasse malade, je marchai comme stouf quand il chargeait à 600gr !!! c'est pas mal pour une atmo qui n'a qu'un obx ligne maison et afm decranté avec kn, donc là avec culasse rectifiée, mon taux de compression devrait etre plus fort elle devrait avoir encore plus de peche !!! Elle marchait presque aussi bien que ma 911 avant !!!

Es-tu sur que la courroie avait été bien montée ?
Car si oui, vérifie que la courroie n'a pas des dents d'abimées, ce qui aurait pu provoquer le décalage... Et vérifie avant le démontage la tension de celle-ci... C'est toujours bon de savoir pourquoi le problème est survenu, ca évite de recommencer 3 fois la même chose si on ne résouts pas la cause première....