Supracars

salut!
j'ai fais faire un devis chez toy pour mes coussinet de bièlles et de palier de vilo, et 362€... y a t'il un endroit ou les trouver moins chère? je devrais avoir un devis des atelier de rectification rennais en début de semaine, mais si quelqu'un en a trouvé a des prix intéressant, je suis preneur!

essaye de voir chez toy aux usa, en general ca revient a moitié prix meme avec les frais de port...

a okey, heu par contre comment faire pour prendre contact avec eux? et moi et l'anglais ça fait 2...

Moi et sinon j'ai des prix avec mon toy local,c'est plus cher que passé par le biais de raptor mais c'est bcp plus rapide

oui tout dépends des numéros de coussinet qu'il te faut, et si tu es pressé ou pas (coussinet de bielle N°5 il n'y en a plus en Europe...)

non je ne suis pas prèssé, il faut que je démonte pour savoir les quel coussinet il me faut, mais je me renseigne des tarif avant...

A quoi ca sert que guido se decarcasse:
pieces toy par le biais de RR

Coussinets de bielles: 82 $
Coussinets de vilo :160$
Joint de culasse origine :135 $
Courroie de distribution : 52$
Galet tendeur : 43$

Les infos sont dans le post RR , la fonction recherche personne n'y pense??

ya pas mal de boulot qui t'attend pour arrivé au coussinét surtout si ta personne pour te donner un coup de main bon courage

merci GUIDO pour les tarifs pour le moteur de recherche j'ai cherché, mais je n'avais point trouvé de tarif... (suis pas très doué a ce sujet je sais... lol)

vick a écrit :ya pas mal de boulot qui t'attend pour arrivé au coussinét surtout si ta personne pour te donner un coup de main bon courage

je sais bien a quoi m'attendre, pas de problème a se sujet, et j'ai un bon arpète avec moi pour m'aider a sortir le block de madame (bon il ne voit que par les HDI, personne n'ai parfait... mais j'espère bien le faire virer de bord... )
en faite mon seul problème c'est d'utiliser le moteur de recherche correctement...

5h pour sortir le moteur et arrivé au coussinets , 1 ptite heure pour demonter le carter et faire le plastigage ,prendre des notes et voir les tailles des coussinets!
Kit de plastigage en stock,tu verra bizzarement personne n'en a!
Avec tout le matos qui va et l'habitude de le faire evidemment....

pense a bien noté qui est quoi ,le coussinets 1 est different des autres,ref taille largueur differente ,les thrust washer sont en taille unique tant qu'a demonter le bloc tu peut aussi pense a changer les gicleurs d'huile ,la plupart du temps c'est a eux que l'on doit notre faible pression car ils doivent normalement s'ouvrir a une certaine pression mais avec le temps qui passe et le ressort qui s'affaiblit ils s'ouvrent de plus en plus bas en pression ce qui fait chuter la pression au ralenti!et ca vaut presque rien comme piece chez toy

ha merci du conseil GUIDO pour les gicleur d'huile, je n'avais pas connaissance de leur faiblesse
si tu vois autre chose qui pourrais avoir une faiblesse et qui serait a vérifier ou a changer n'hésite pas a me le signaler, tout conseil est bon a prendre!

merci pour le conseil guido mais j'ai une tite quéstion pour un moteur qui n'a pas encore atteind 80.000 éceque il est préférable aussi de les changer merçi

vick a écrit :merci pour le conseil guido mais j'ai une tite quéstion pour un moteur qui n'a pas encore atteind 80.000 éceque il est préférable aussi de les changer merçi

ba moi du coup je dirais oui, si tu dépose ton moteur, et que les gicleur ne coute pas chère, sachant que c'est une des faiblesse du moteur, perso je les changerais meme a 80000... mieux vaut prévenir que guérir!

c'est pas une faiblesse réelle mais avec le tps ca en devient une!
Pour faire simple,c'est gicleurs ont un ressort et une bille ,le ressort est taré pour s'ouvrir a une certaine pression que j'ai plus en tete sur le moment ,ainsi au ralenti la pression d'huile est plus forte.avec le temps c'est ressort se ramollisent ,tout les moteurs ou j'ai verifié c'est gicleurs d'huile etaient en dessous de la valeur normal,j'en ai meme eu des qui etait ouvert tt le temps tellement le ressort etait affaiblie..
Donc a mon sens tant qu'a ouvrir ,si on fait les choses bien, autant les changés(c'est pas comme si on ouvrait tt les 2 jours sont blocs)

Pour vick ,un bloc si peut borné ,faudrait verifié a quelle pression il s'ouvre et si besoin le faire mais là c'est une question de choix(futur prepa , est ce que tu comptes redemonté apres....)

Ptit doute vu que tu possedes les 2 motorisation , on parle bien du gte car le ge n'a pas de gicleurs d'huile..
Pareil pour ton autre post ,pourquoi mettre un joint de culasse bas de gamme??le Toy est vraiment bien serré au bon couple t'aura pas de soucis
En autre marque le minimum en qualitée a mettre c'est cometic(surpasse la qualité TOY) et apres y a pleins d'autres marques reputé mais il faut réllement en avoir besoin pour justifier le cout