Supracars

J'ai mon cousin qui bosse dans une boite de peinture dont l'atelier ressemble à celui de monster garage.....

Donc nous voudrions faire une ligne3 pouces inox il aura la ceintreuse poste MIG etc...

Mais voila je n'aime pas le bruit trop marqué des lignes que l'on peut acheter toute prête (type HKS)

Afin de garder mes sousous j'aimerai réutiliser les éléments d'origine de la ligne, a savoir par flamme et silencieu (c'est un REMUS)
l'idée est de modifier le diamètre d'entrée et sortie du par flamme, de silencieux pour le passer en 3 pouces et de souder les éléments inox dessu

de ce que j'ai lu le pare flamme est un tuyau percé dans un autre plus gros, je devrait pouvoir me débrouiller techniquement. même si ça fera un petit éffet entonnoir sur ces éléments

Certe je n'aurai pas les perfomance d'une ligne HKS mais un bruit raisonable et surtout elle me coutera 0 euros.
Je souhaiterai savoir ce que vous pensez de l'idée avant de me lancer...
merci d'avance et bone soirée!

oublié, il s'agit d'une MK3 turbo.

arf ben moi je pense que tout ça ne sert pas a grand chose... au final ton diamètre ne change pas vraiment donc autant rester stock en virant le catalyseur....

il n'y aura que l'intérieur le pare flame et le silencieux qui resteront en diamètre d'origine.

selon tes dires, changer uniquement la downpipe en 3" ne sert a rien...


pour le silencieux, je peut très bien augmenter la taille du tube a gauche

oui, oubli l'inox pour ce que tu veux faire.

Ou tu fait une ligne full-inox, ou tu bricole un truc avec des bouts de tuyaux d’échappements de récup en ferraille normal.
Pour la ligne full-inox, pas besoin de cintreuse, faut acheter en même temps que le tube des coudes a 90° que tu découpe a ta guise en fonction de l'angle que tu veux. il en faut 2 normalement, 3 si tu a peur de te louper. Si c'est pour ne pas faire trop de bruit reste en 2.5" c'est plus facile a faire passer sous le pont. Le tout soudé au TIG bien sur et baguette inox.

Pour la ligne en ferraille là tu peux te faire plaisir, tu peux faire parler t'es talents d'artiste a moindre frais !

tu peux toujours te faire une full inox oublier le pareflamme qui ne sert pas a grand chose et qui ne limite pas le bruit et mettre ton remus en attendant de t'acheter un inox qui ne te coutera pas tres cher

ienien a écrit :tu peux toujours te faire une full inox oublier le pareflamme qui ne sert pas a grand chose et qui ne limite pas le bruit et mettre ton remus en attendant de t'acheter un inox qui ne te coutera pas tres cher

ont soude pas de la ferraille sur de l'inox !!!!!! Et c'est plus une ligne full-inox lol.

A savoir que Frey a sa ligne d'origine, avec des tubes en remplacement des deux catas, et le silencieux Remus.
Donc effectivement ça ne servirait pas à grand chose de faire une ligne en partie en 3", même en modifiant certains éléments.
(Sur ma grise au début, j'avais la DP et la test-pipe en 3", et le reste de la ligne d'origine en 2,5", bah ça faisait une compression des gaz et un sale bruit à l'échappement en full accel).
Quitte à faire une ligne sur mesure, autant la faire entièrement en 3".

Tout d'abord, merci pour ces réponses.

Je ne suis pas trop connaisseur mais pour moi si l'inox peut se souter sur l'acier si c'est fait au tig.. juste c'est un peu moin solide, (bien gérer les fixations de la ligne) puis rien ne m'enmeche de faire un systeme de manchons si ce n'est pas possible

oui je pourrais utiliser un tupe de 2,5" mais ma ligne est pourrie, tant qu'a en refaire une.....

en ce qui concerne ne pas utiliser de cintreuse, j'aimerai essayer de respercter un peu le tracé original de la ligne pour qu'elle ne passe pas en travers et éviter les poblèmes sur les dos d'ane.... (voiture abaissé) pourqoi ne faut-il pas utiliser de cintreuse?


Concernant le pare flamme ok je comprend bien que son utilitée soie compromise,

Par contre je peu utiliser un catha modifié comme sur cette photo



(trouvé sur ce lien http://volvo-r.niceboard.com/t3457-real ... 0r-awd-mk1) beau travail!!

et comme le dis ienen adapter mon silencieux remus

cette idée me plait bien!!

Je sais bien que l'on peu souder l'inox a la ferraille. Mais pourquoi prendre de l'inox alors si c'est pour le pourrir avec de la ferraille?
Non sérieux Frey, pourquoi tu veux faire sa avec de l'inox ? quelle intérêt ? Que pense tu que l'inox va t'apporter a ta ligne d'échappement ?

a vraie dire lol c'est surtout que mon cousin n'a que des tupes inox en 3" puis sa ne rouille pas, même si je ne suis pas spécialement friant du bruit.

Je ne vais pas la pourrir si je met uniquement un atha modifé et le silencieux modifié non?

J'ai oublié de parler de la cintreuse. Du tube d'échappement et trop fin pour être cintré, il va plié même si tu le bourre de sable. Les coudes a 90 ne posent aucun problème pour faire passer sa ligne ou l'on veux. avec un coude a 90° tu peux faire des coudes de tout les angles que tu veux.

oui mais pas avec le tube que je vais récupérer 3mm je crois

que pensez vous de l'idée du catha?

FREY a écrit :a vraie dire lol c'est surtout que mon cousin n'a que des tupes inox en 3" puis sa ne rouille pas, même si je ne suis pas spécialement friant du bruit.

Je ne vais pas la pourrir si je met uniquement un atha modifé et le silencieux modifié non?

Oui, c'est pas "ligne 3 pouces maison" qu'il te faut en titre mais plutôt "ligne mac-giver" tout simplement.

Tu peineras moins a souder ferraille contre ferraille, et se sera bien plus solide. Du tube ferraille en 2.5" se trouve facilement en casse sur une vielle ligne de voiture.