Supracars

voila j'ai recu et monté mon safc mais je patine un peu avec l'anglais
qui pourrait m'expliquer comment regler le "th-point" et surtout comment ca marche je comprend pas grand chose au shemas et c'est pareil pour "dec-air"
google traduction a ses limites

Je viens de regarder le manuel en PDF, et même avec je ne me rappelle plus comment on fait...
Faudrait que j'ai l’appareil devant moi.

ba viens boir l'apero

Franchement j'aimerai bien, mais là je croule sous les emmerdes de tunes...

bonne année

un nouveau probleme quand je suis au ralenti a l'arret et que je freine l'afr grimpe et quand je relache il peut aller jusque 17 et ce stabilise apres
ca doit etre lié a la depression du mastervac mais je ne comprend pas trop

personne pour m'aider

Je ne sais pas donc je te donnes mon idée.

Peut être que le clapet anti retour ( celui qui ce trouve sur la durite entre le collecteur d'admission et le mastervac ) ne fonctionne plus correctement.

j'ai pris un peu de temps pour bosser sur ma supra et j'ai un peu avancé
j'ai bouchée la depression du mastervac et plus de probleme d'afr quand j'appuie sur les frein il ne me reste plus qu'a tester avec un autre qui traine dans mon bordel
grace a stouf j'ai compris comment fonctionne le reglage th-point qui est indispensable pour avoir une bonne gestion mais toujours rien pour dec-air
a coté de ca j'ai un autre probleme,quand je regle l'afr a chaud et au ralenti LAFR est niquel mais quand je demarre le lendemain il est tres riche a froid donc pas de prob mais en approchant de la temperature de fonctionnement normal il appauvri jusque a atteindre plus de 16 pour afin revenir a 14,7
vu le nombre de membres qui possedent des safc ca m'etonne un peu que personne ne puisse m'aider a avancer

Ca dure longtemps entre le moment ou il est à 16 et le moment ou il revient à 14,7 ?

Même d'origine ça n'est pas stable avant l'atteinte réelle de la température de fonctionnement.

Ça doit être le temps que les sondes de températures soit ok et la lambda doit devoir atteindre aussi une certaine température.

stouf 28 a écrit :Ca dure longtemps entre le moment ou il est à 16 et le moment ou il revient à 14,7 ?

a peu pres deux trois minute le temps qu'elle chauffe a l'arret sur le parking

Redskins a écrit :Même d'origine ça n'est pas stable avant l'atteinte réelle de la température de fonctionnement.

Ça doit être le temps que les sondes de températures soit ok et la lambda doit devoir atteindre aussi une certaine température.

j'ai pas de lambda c'est une atmo
tu as remarqué la meme chose sur la tienne??

Moi aussi ca yoyote beaucoup a froid.

Des fois elle commence a 16 pour ce stabiliser a 14.7, enfin stabilisé c'est plutot entre 14.2 et 15.2 que ca vacille en permanence. ou parfois ca part de 11.6 pour aller de stabilisé à 14.7.

Ca dépend du sens du vent et de la rotation de la queue de la vache.

Redskins a écrit :Moi aussi ca yoyote beaucoup a froid.

Des fois elle commence a 16 pour ce stabiliser a 14.7, enfin stabilisé c'est plutot entre 14.2 et 15.2 que ca vacille en permanence. ou parfois ca part de 11.6 pour aller de stabilisé à 14.7.

Ca dépend du sens du vent et de la rotation de la queue de la vache.

oui mais ca yoyote quelques secondes ou plusieurs minutes comme moi?

plusieurs minutes, jusque ca que la voiture est atteinte sa température normale