Supracars

Bonsoir à tous, j'ai cherché sur le forum, mais j'ai pas vu toutes les réponses a mes questions.

Alors je lance un sujet pour ma voiture.

Certains savent déjà qui je suis et la Supra que j'ai, mais au cas ou...

Toyota Supra 3.0 Coupé/Fermé de série.

Moteur 2JZ-GE de 224 CH, manuelle.

Si certains connaissent déjà son histoire, j'avais pour but de faire quelques changements dessus.

Que j'ai toujours pas fait d'ailleurs, mais bon. Quelque chose me turlupine de plus en plus.

Sachant que ma voiture n'a pas de Turbo et qu'elle a 210.000 KM, y a t'il un risque d'en mettre un ?.

Je précise que je connais rien a la mécanique ni aux pièces a acheter, mais je sais qu'il y a des pros ici.

Je montre une vidéo courte, mais ça vous dira exactement comment je vois "la chose".

http://www.dailymotion.com/video/x1173n ... s-kit_auto

Le bruit est tout simplement magnifique je m'en lasse vraiment pas.

Enfin voilà, pensez-vous qu'avec ma Supra actuelle cela soit possible ?, ou quelque chose de similaire.

Oui car je sais que la Supra de la vidéo est une TT et sans doute qu'elle a déjà un Turbo d'origine, appart le Logics Kit.

Merci à vous, salutations !

les km ne seraient pas vraiment un probleme puisque avec une modif de ce genre il faudrait revoir tous les internes et donner une nouvelle jeunesse a ton bloc mais vu le prix des pieces necessaire il vaut mieux revendre la tienne et acheter une turbal je pense qu'au bout du compte ca te couterait moins cher

Salut, effectivement vu comme ça vaudrait mieux prendre une Turbo directement...

Mais je sais qu'il y a plusieurs MK4 avec le Turbo ou BI Turbo, laquelle serait la mieux conseillée pour espéré entendre un joli sifflement comme la Supra de la vidéo ?.

Ou enfin quelque chose de similaire, car je pense que le mec a du faire un paquet de modifs pour avoir ce résultat. Pis le mieux pour ce cas, manuelle ou automatique ?.

Merci, salutations.

A ma connaissance les Supra MK4 ne sont sorties qu'en bi-turbo.
Celle qui n'en n'ont qu'un ont été modifiées.
C'est d'ailleurs ce que font la plupart des proprios de MK4 qui veulent une grosse préparation, un seul gros turbo à la place des deux petits présente un avantage, autant en terme de simplicité que de performances.

Pour la boite auto, c'est un choix.
Si tu veux des perfs avec une conduite cool c'est bien, autre avantage elles sont moins chères à l'achat.
L'inconvénient c'est que au dessus de 400 ou 450 cv elle n'est plus fiable.
La boite méca c'est bien si tu as une conduite sportive ou si tu veux faire du circuit, et elle tient 800 cv sans problème.
Nettement plus chère à l'achat, surtout en LHD.

D'accord, merci beaucoup pour ces infos

De rien, que les possesseurs de MK4 me corrigent si j'ai dis des bêtises.

Je ne suis pas possesseur de MKIV mais je peut confirmer que tu ne racontes que des conneries.

Je suis déjà parti....
















Pas taper la tête......

Faut savoir aussi que tu as un 2JZ-GE, pas un GTE. Il faut donc que tu partes sur un kit turbo spécifique à ton bloc, avec des possibilités d'évolutions largement moindres que pour un GTE. Sinon, il y en a pas mal qui remplacent leur GE par un GTE, mais c'est un sacré boulot

a partir du moment ou ton bloc a été entretenu , tu peut lui coller un turbo, un petit car sinon elle pourrait ne pas aimé le changement!
aprés comme le dit vmax swapé un gte, mais a savoir qu'il te faut le faisceau moteur avec et que en plus pour lui mettre un mono turbo il faudra y rajouter d'autre chose dessus!

c'est sur que si tu peut la meilleur solution serait d'avoir directement une GTE et d'y faire les modifs ensuite!

Redskins a écrit :Je ne suis pas possesseur de MKIV mais je peut confirmer que tu ne racontes que des conneries.
Je suis déjà parti....
Pas taper la tête......

Reviens me voir à la maison toi... twa war ta gueule à la récré !