Mamie me pose une colle

[toytoy33]

Donc je vais vous expliquer pourquoi..... Cet apres midi je change mon radiateur pose le nouveau verifie que les durites sont bonnes et c'est le cas.
Je rempli le radiateur d'eau et je vais la demarrer (au quart de tour na pas tourner depuis 2 mois), elle a broutter juste un peux au depart.
Entre temps mon pere vient me filer la main et puis on re-remplit le radia comme un puit sens fin.
La question joint de culasse ou pas???? On attend verifie laisse tourner et rien la voiture chauffe pas du tout j'allume le chauffage pour voir et la idem il se met en route difficilement mais bon faut que ca fasse son boulot.
Par contre elle condence beaucoup au ralentit et moins quand on accelere ducoup on ce pose la question si le joint de cucu et mort ou si c'est autre chose?

J'attend l'avis des experts lol

[Redskins]

De prima bord je dirais que le calorstat est bloqué ouvert. Ensuite je ne comprends pas ce que tu veux dire par "condence", tu parles de la fumée à l'échappement ?

Il faudrait savoir combien tu as remis "d'eau" dans le circuit ( enfin j’espère que c'est du liquide de refroidissement ^^ )

Le radiateur que tu as monté, c'est un origine ou un gros volume ?

Même moteur refait, la mienne fume blanc à froid, rien d'inquiétant.

Dans un circuit de 7M, on a vite fait d'y mettre 7 litres, je ne sais pas si la contenance de ton circuit est proche ou non. Sachant qu'il y a bien 1l5 dans la partie du circuit de chauffage.

Donnes nous les infos on sera plus précis.

[toytoy33]

Oui fume a l'echappement au depart pas mal d'eau (sorti silencieux) et au bout d'une heure quasi plus rien, j'ai du en mettre aux alentours de 7L et c'est un radia d'origine... Par contre le bocal de liquide de refroidissement ne descend pas ou l'inverse ne bulle pas mais je sais pas si il fait son boulot (circuit boucher).
Par contre elle tourne rond sur 6 cylindres elle charge correct les deux turbos s'entendent bien. Pas de mayo au bouchon huile juste un peux de condensation.
Quand j'ai demonte le vieux il n'y avait pas d'huile melanger au reste du liquide.

Ha oui au bat de ton radiateur tu as deux en bout a chaque extremite avec de l'huile et j'ai verifier c'est un circuit qui est independant.
J'ai bien raison????

[clem1313]

Deux mois sans tourner et stockée dehors, c'est tout à fait normal que tu est un peu d'eau à l'échappement : C'est un peu d’humidité qui était dans ta ligne.

Lors de ton remplacement tu as ouvert les vis de purge ? (deux sur le bloc moteur et une au niveau du calorstat de mémoire)
Sinon il faut procéder par élimination.
Tant que ton calorstat n'est pas ouvert, tes deux durites radiateur et ton radiateur reste tiède. Une fois ouvert tout va être chaud.
Pose les mains un peu partout pour voir si il s'ouvre bien. Surtout sur le radiateur si il y a des zones plus froide, tu as tout les chances d'avoir un radiateur bouché.
Au niveau des durites si elles sont dures c'est pas très bon signe, c'est que ton circuit est trop en pression. Donc signe de calorstat bloquer ou bouché, ou de JDC fatigué.
Voila que les experts me corrigent si je me trompe, mais commence par ces quelques vérifications

[Redskins]

Le liquide de refroidissement présent dans le bocal passe dans le circuit lorsque la voiture refroidit ( par dépression ).

Je n'ai jamais ouvert de vis pour purger le circuit ( remplissage par le bouchon du radiateur ) mon gourou ne m'a pas dit le contraire.

Si la température ne monte pas, c'est peut-être juste la sonde qui est hs ou le fils qui est sectionné ( j'ai déjà du ressouder le miens )

Heureusement que le circuit d'huile et le liquide sont dissociés ^^

[Neo-52]

alors le circuit d'huile séparé sur ton radiateur, c'est pour la boite auto.

Sinon pas grand chose a rajouter, c'est normal la fumée a l'échappement, ne t’inquiète pas, et pour les vis de purges du Liquide de refroidissement sur le moteur, c'est pour purger complétement le moteur, et c'est bon a faire quand le moteur n'a pas tourné depuis plusieurs années, mais bon si tu purge 2 ou 3 fois le liquide de façon traditionnelle, ca peut le faire aussi

Content qu'elle ronronne a nouveau, prends en soin !!!!

[toytoy33]

Je vais faire ce que vous me dite de faire voir ce que ca donne merci

Ps: t'inkiete Neo celle ci je suis pas pret de la lacher c'est vraiment un gros coup de coeur je l'aime ma mamie, j'ai passer du temps dessus surtout dessous lol

[toytoy33]

Alors en y regardent de plus pret il c'est avere que le bocal de remplissage est bouche. Ca peut venir de la????

[Stouf 28]

Le bocal ??
Bouché ou ?

[toytoy33]

liquide de refroidissement la durite du bocal au radiateur

[Redskins]

Commence par là

[toytoy33]

C'est bon mon pere s'en occupe (supra chez lui) et il me tient au courant...

[toytoy33]

Bon du nouveau, il s'avere que le calorstat fonctione tres bien par contre au niveau du bocal de remplissage, mon pere a vu que les durites (2) etaient inversees (une du dessus du radiateur et l'autre dessous), ils les as donc change et la voiture ne fume plus et le cycle ce fait correctement.
Donc il en conclue que celle du dessus et pour le trop plein et dessous pour le remplissage, c'est bien ca???? il y en bien 2???? Si c'est le cas alors c'est nikel...

[Neo-52]

sur les 7m il n'y a qu'une seule durite sur le vase d'expansion (que je crois que tu appel "bocal")
elle part du bouchon de radiateur et se connecte sur le bouchon du vase d'expansion, sachant qu'un morceau de durite se connecte de l'autre coté de ce bouchon, mais il est a l'air libre pour recracher le liquide a l’extérieur en cas de surpression.

[Neo-52]

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