Supracars

Tout a l'heure en surfant sur le bon coin je suis tomber sur cette annonce

http://www.leboncoin.fr/voitures/213035396.htm?ca=2_s

Je trouve ca bizarre....

Oui c'est pas super cher, aprés ça reste une 280 ZX, beaucoup moin recherchée ( et belle ) que les 240Z, 260Z, et 280Z.

Enfin ca cote comme oignon

Aprés a voir, tu sais certain veulent s'en débarrasser et faire de la place aussi, le mieux serai d'aller voir directement.

la caisse doit être bouffée par la rouille " à restaurer cause carrosserie"

mister-arnaud a écrit :la caisse doit être bouffée par la rouille " à restaurer cause carrosserie"

C'est la second qui est a restaurer enfin de 280Z a 2800€ ca vaux le coup perso je prefere ce modele au 240Z

Attention c'est une 280ZX, pas une 280Z

la différence vient surtout des internes moteur apparemment :


the 75-78 280Z's all had N42 block dished pistosn L28's, the 75 got the desirable N42 head and the latterr ones got the less desirable N47, basically the same except the N47 has restrictive sleaves in the exahaust runners, but the N42 block is accepted and the strongest block as all 6 cylinders are siameased together, these were all around 8.5:1 IIRC

the 280zx all got the F54 block, the 79-80 got the lower comrpession dished pistons wiht the high low compression P79 head aso with sleaved exhaust runners, these were around 8.0:1 IIRC the 81-83 n/a gto flat top pistons in the same F54 block with the same P79 head, these were arounf 9.0:1 IIRC int he F54 only every other cylinder is siameased

the 81-83 turbo came with the F54 block with low compression dished pistons and a low compression P90 head, but these had no linders int he exhaust runners, these were 7.3:1