Supracars

Voilà je voudrai savoir ormi la vidange il y a t'il un entretien genre pièce d'usure sur une boite auto ?
Genre embrayage comme sur une boite manuel , désoler si la question est conne ou as dejas été poser mais je ni connait rien en boite auto ...
Merci d'avance .

Et si oui quelle est le prix des pièces .

le convertisseur de couple peut etre considéré comme une piece d'usure, c'est un peu l'equivalent de l'embrayage d'une boite manu....

hello,

Le freins (qui freinent les pignons) et électrovannes (solénoides) sont pas mal non plus..
Mais bon, avec un bon niveau, une bonne huile, et soin (une boite auto c'est pas fait pour les runs ou faire le kéké en ville), généralement on est pas embeté. Par contre après augmentation de la puissance du moteur (on parle de 270 à 300CVmax), ca commence à chauffer et s'user puis casser...

++
RolluS

RolluS a écrit :Par contre après augmentation de la puissance du moteur (on parle de 270 à 300CVmax), ca commence à chauffer et s'user puis casser...

Ça c'est valable pour les MKIII, sur les MKIV les boites auto supportent plus de puissance. (Je ne saurais dire combien, mais elles font déjà 330 cv d'origine).
Et je crois que Bob parle d'une boite auto de MKIV.

Oui pour mk4 évidement donc pas de pièce type disque ou autre , ça marche et se vidange et le joure ou ça casse, c'est une boite c cela ?
Ou est ce que tous ce remplace et ce trouve ?

-torque convecteur j'ai trouver sur boost Logic 780 dollars +FDP
-celunoide je pens que oui et le reste ?

Est ce dejas arriver sur une mk4 que vous connaissez ou est ce quand même solide ?

la boite auto sur la mkIV est quand meme solide! hormis celle de touti qui a laché sans savoir pourquoi!!!
mais sinon avec une boite auto d'origine en changant juste le convertisseur de couple, la boite peut tenir jusqu'a 500cv moteur!!!
au delas ce n'est pas fiable et les rapports donne beaucoup de secousse!

oui la boite de la twin tiens, d'après ce que j'ai pu lire, dans les 500cv avec un bon refroidissement

stouf 28 a écrit :

RolluS a écrit :Par contre après augmentation de la puissance du moteur (on parle de 270 à 300CVmax), ca commence à chauffer et s'user puis casser...

Ça c'est valable pour les MKIII, sur les MKIV les boites auto supportent plus de puissance. (Je ne saurais dire combien, mais elles font déjà 330 cv d'origine).
Et je crois que Bob parle d'une boite auto de MKIV.

Oups pas fait gaffe..
Dans le principe, les pièces d'usure sont les même. Pour la puissance au temps pour moi

+ +

RolluS a écrit :Dans le principe, les pièces d'usure sont les même. Pour la puissance au temps pour moi

Oui c'est vrai, par contre je pense que les boites auto MKIII sont plus fragiles que celles des MKIV, surtout si on les boostent.
Enfin, c'est surtout d'après ce que je constate sur le fofo, il y a eu beaucoup plus d'ennuis de boites auto constatés sur les MKIII.

K1 a écrit :oui la boite de la twin tiens, d'après ce que j'ai pu lire, dans les 500cv avec un bon refroidissement

j'ai pu lire sur les annonce de l'importateure ; "MS performance" que certaine boite (auto) etais refroidis effectivement.

sur quelle type ou modèle ?

et une autre question, si un convertisseurs lache , on peut le changer ou ce sera trop tard la boite aura morfler ?

merci d'avance et désoler pour toute c'est question a la noie en espérant ne pas vous saouler avec toutes mes question...


je a la banque

sur toutes les boite auto (de MKIV du moins) il y a un systeme de refroidissement de l'huile!

Sur les MKIII aussi le circuit d'huile est refroidi, en passant par le radiateur principal.