Supracars

Hello,

Je pense également a un mauvais calage ou bougies inadaptées ou mal réglées.

Sinon ça peut aussi être une couille dans la dépollution (canister, egr) etc..

Richesse de 15 normal que ça chauffe..

++

Reynald

15 non pour moi c'est pas ca qui est anormal, on recherche 14.8 en stabilisé / cruise, et ca chauffe pas pour autant...

Par contre un mauvais calage oui ca change tout !!!

Une sonde lambda défectueuse ça aide aussi a pourrir le truc.

On cherche 14.7 car c'est le stochiometrique. Au dessus l'explosion chauffe le moteur, en dessous ça le refroidie.

Il faut mesurer l'impact tension sur la prise diagnostic entre e1 et vf, pour mesurer la correction apportée par le calculateur, ca va de 0 à 5v, 2.5v correspondant à la valeur visée par le calculateur (pour faire simple, je peux donner des détails si vous voulez)

En tout cas, commence par l'allumage, puis par la mesure de la correction pour contrôler la lambda..

++

tien j y avait pas pensé a la sonde

Ta sonde afr possède une émulation lambda? C'est un bon moyen de tester aussi..

j ai eu le soucis aussi en remontant mon bloc, l avance était pas du tout réglée, et l huile montait a 120° en quelques minutes,
Plus aucun soucis après réglage.....

jejemanoly a écrit :j ai eu le soucis aussi en remontant mon bloc, l avance était pas du tout réglée, et l huile montait a 120° en quelques minutes,
Plus aucun soucis après réglage.....

Sur un turbo, ca marche pas pareil

ben c est une turbo la mienne...

jejemanoly a écrit :ben c est une turbo la mienne...

Oups pardon, j'avais cru que le calculateur réglait tout seul l'avance sur une turbo (en tout cas sur la mienne de 92 c'est le cas) ..

je sais pas, mais en tout cas faut bien que l avance soit calée et reglée en degré...apres je sais pas , le calculateur doit surement corriger apres...enfin, suis pas mecano!

jejemanoly a écrit :je sais pas, mais en tout cas faut bien que l avance soit calée et reglée en degré...apres je sais pas , le calculateur doit surement corriger apres...enfin, suis pas mecano!

que ce soit pour atmo ou turbo on a une carto d'allumage mais l'ecu corrige une avance donnée (pour nous 10°au ralenti ....)donc si l'allumage n'est pas reglé correctement ca decale l'avance sur toute la carto alors attention

ienien a écrit :

jejemanoly a écrit :je sais pas, mais en tout cas faut bien que l avance soit calée et reglée en degré...apres je sais pas , le calculateur doit surement corriger apres...enfin, suis pas mecano!

que ce soit pour atmo ou turbo on a une carto d'allumage mais l'ecu corrige une avance donnée (pour nous 10°au ralenti ....)donc si l'allumage n'est pas reglé correctement ca decale l'avance sur toute la carto alors attention

Sur la turbo, la seule solution pour régler/modifier l'avance est detoucher au capteur deposition de l'arbre à came il me semble.

RolluS a écrit :Sur la turbo, la seule solution pour régler/modifier l'avance est detoucher au capteur deposition de l'arbre à came il me semble.

c'est bien ca mais il y a une procedure a respecter 10° d'avance au ralenti avec les bornes te1 e1 de la prise diag cour circuité et le moteur en temperature normal de fonctionnement(de memoire a verifier dans le manuel atelier je crois que c'est plus dans les 12° pour les turbal)

moi j ai mis a 10° pile...

alors pour mieux vous expliquer mon souci j ais été faire un ch'ti tour dans le garage j ais demaré la supra et bien tout observé , donc
demarre et cale sauf avec une cale de 1mm pour tenir le papillon entrouvert( j ais pas pensé a regarder le regime ralenti) la wide band ocille ente 16 et 10.4 :chok: le plus souvent au plus bas avec quelques couts palier a 12.7 voir 13