Supracars

Bonsoir les gens

Quelqu'un aurait-il un avis a me donner au sujet de Ceci ?

Merci par avance

demande a Dav il sera te repondre mais je pense que tu devrais remettre de l origine toys

oui les bougis d origine sont bien pour un BPU sinon denso IK24

Merci

Trop tard j'ai commandé, c'est de ma faute j'ai pas pu attendre comme un boulet.

Et puis DAV stop utiliser des mots que moi pas comprendre, c'est quoi BPU Bouton Poussoir d'Urgence ?

Enfin je les montes ou je stock dans un placard ?

BPU = Basic Performance Upgrade

Merci je vais me coucher moins con.

excuse je croyer que tu connaisser? car on l utilise bcp
fin bref non monte les, c est pas grave

La prochaine fois tu marques " pour les tracassins presque d'origine " je comprendrais tout de suite ^^ ( je sais c'est plus long a écrire mais tant pis )

Ok c'est parce qu'elles sont moins cher que les IK27 que je les ai prises mais je notes l'info pour lorsque mon tracassin sortira de la catégorie BPU voila !!

Merci

Bonsoir

Malgré une météo qui laisse a désiré, je me suis tenté le changement des mes bougies.
Avec les versions durites cuites qui ont vingts ans, c'est une peu galère somme toute pour y accéder.
C'était un best of de tout ce qui à pu passer sous le capot de la voiture. Morceaux du cache, graviers huile plastique etc etc..
Bon il m'a fallu 45 minutes pour démonter tout ce qu'il faut ( enfin la moitié du moteur quoi ) pour pouvoir accéder au puits de bougies.
Nettoyage en règle.
Démontage. j'avais de monté des Denso PQ20 qui devait avoir pas mal de kilomètres car l'écartement était plus a 1.2 qu'a 0.8 et les électrodes avaient bien réduit en longueur.
Je ne sais pas si c'est normal mais elles ont un dépôt plutôt blanc et je ne penses que cela soit normal.

Une durite ou deux ouvertes en deux plus tard, je me suis aperçu que 2 des 6 prolongateurs rigides des fils de bougies ont fondus, comme si quelque chose avait brulé dessus. Probablement le mélange de tout ce qui à du ce déposer en 20 ans de non entretien.
Entre les bougies pas serrées et celles trop serrées c'était ni fait ni a faire.
Remontage des Boschs qui ne sont pas des FR6DPP22 mais des FR6KPP33+. j'ai fais une recherche et il semblerait que cela soit bien l'équivalent.
Remontage au couple.
Remontage complet avec remplacement des durites coupées par des en bon état provisoirement.
Retrait du cache thermique dépouillée du capot.
Et roulage.
Elle à changé de comportement, le moteur semble beaucoup plus réactif.
Résultat 2 heures de travail mais ca n'est que le début du début des choses à faire.

Bonne semaine les gens
Tschusss

tu as vérifié l'écartement des bougies neuves avant de les monter ? (je demande car ca arrive qu'elle ne soit pas au bon écartement style a 0.7 ou 0.9, Toyota d'ailleurs conseille de vérifier l'écartement de leur bougies neuves avant de les monter...)

et sinon des durites d'eau Samco, tu les as montées ou elles sont toujours dans l'emballage ??? (j'ai fait un post dessus suite a un problème avec les miennes...)

Je ne m'en suis servi que d'une en attendant de déposer le moteur pour toutes les monter.

Je n'ai pas eu de problème avec celle que j'ai utiliser( une petite latérale )

Toutes mes durites sont cuites, reniflards d'huile, air, dépression. Je vais devoir toutes les changer. Je vais économiser car ca douille ces bêtes là.

regarde bien les deux qui partent du moteur en direction de l'habitacle, et compare les a celles du kit a l'occasion...

Bon programme du jour, vérification du serrage de la culasse dans l'expectative de monter un peu la pression du turbo.

J'ai bien fait car les caches culbuteurs n'étaient pas serrés et monter a la pâte a joint.

La culasse non plus n'était pas du tout serrée uniformément. J'ai refais un serrage à 95Nm en 2 passes et j'ai du resserrer 5 goujons sur les 14.

Le plastique du passage des câbles électriques juste derrière les poulies d'arbres c'est décomposé dès que je l'ai touché en 482 morceaux, j'en ai profiter pour regainer l'ensemble dans du neuf pour ne pas avoir d'ennuis.

J'ai viré le cache moteur pour aérer plus les bobines d'allumage.



J'avais un doute sur l'état de l"Air Intake Hose" que me semblait bien malade, et pas manqué, je le démonte et je tombes sur ça :

Je pense que c'est aussi la source de mon problème de ralenti bizarre.





Donc je suis bon pour le remplacer, je me refuse de remonter ca dans l'état où c'est.
Je suis donc a la recherche de la même en bonne état. Je vais aussi me renseigner auprès de Toyota et d'internet.

A l'occasion si quelqu'un en a une version silicone dont il veut ce séparer, je suis preneur.

J'ai tâter aussi le terrain pour voir l'état du turbo et il y a un jeu qui commence a être plus que certains. Je ne vais donc pas tenter le diable et je ne vais pas toucher à la pression pour ne pas l'achever prématurément.

Bon weekend

Fred

C'est le coup classique avec cette durite.

Elle coute environ 55€ chez toy, tu trouveras la référence dans le post des pièces détachées d'origine.