Problème électrique? injection?

[Stouf 28]

Alors elle etait située ou la prise d'air ???

On veut savoir !!!!

+1 !!!

[FREY]

Alors elle etait située ou la prise d'air ???

On veut savoir !!!!

entre le bloc et le "collecteur d’admission" (pas certains du therme exact ) le joint étais défoncé sur 1cm... forcément.... J'ai repris tout les joints d'admission à la pâte à joints, je commanderai un kit joints complet dans le futur

J'ai fait un test sur route aujourd'hui, surtout après avoir reréglé mon capteur de papillon....

Bas je trouvais ma voiture puissante... ba ça marche encore beaucoup mieux... l'accélération est plus puissante et beaucoup plus stable...

Avec des pneus neufs en 245, le pied un peu lourd et hop, ça dégage..

Je crois que j'arriverai jamais à revendre cette caisse, je passe mon temps dessu, mais à chaque fois je suis étonné par ces performances... vraiment une GT comme j'aime.. ba ces bolides asseptisé qui se font aujourd'hui..
Je viens pourtant d'acheter une maison à rénover entièrement j'avais pas d'eau pas d'élec pas de fenêtres...... les sous sous seraient les bienvenues!!

Par contre... car avec moi ya toujours un par contre j'ai mon voyant problème moteur qui est revenu au bout de 10 minutes... j'ai pas encore regardé, mais a mon avis il va me ressortir ce "capteur de cognement" c'est bizar ce truc...
Pas facile la mécanique quand on s'auto-forme complètement!!

Et mon flexible de direction, pas de soucis!
M'enfin, on verra ça!

[Neo-52]

cool alors mon diag etait pas trop mauvais

[Stouf 28]

[Ortaon]

Genial, au moins tu a trouvé

[FREY]

Je vous tiens au jus dès que j'ai relevé les défauts moteur restant.

D'autre part, j'ai mes feu de marche arrière (les 2 lumières blanches) qui s'allument en permanence.

Je vais regarder sur la notice les schémas électrique de ceux-ci voir si ça passe par un relais par exemple.

Avez vous déjà entendu parler d'un problème identique?

[FREY]

Je ne trouve pas où est le capteur de "marche arrière" proche du levier vitesse?

[FREY]

ok je me suis un peu plus penché sur sygnus XL, c'est donc un interrupteur qui dois être sur la boite. Au vu des shémas
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... =Main&P=78

Le câblage est simple alimentation/interrupteur/lampes donc si mes lampes de marche arrière s'allument en permanence, c'est forcément le capteur qui est mort..

Quelqu'un en a-t-il un à vendre?

[Stouf 28]

Je ne sais pas du tout comment c'est foutu, mais c'est peut-être démontable ?
Vois déjà si un coup de nettoyant électrique ou WD40 ne règle pas le problème ?

[LeRaphael]

Le Capteur de marche arrière c'est un "bouton" vissé sur le côté de la boite de vitesse
actionné par la tige de crocher de marche arrière, qui actionne une bille a l'extrémité du capteur
et c'est démontable !

Côté Droit sur la R154

Côté Gauche sur la W58

pour y accédé c'est par dessous !

[FREY]

Le Capteur de marche arrière c'est un "bouton" vissé sur le côté de la boite de vitesse
actionné par la tige de crocher de marche arrière, qui actionne une bille a l'extrémité du capteur
et évidement que c'est démontable !

Côté Droit sur la R154

Côté Gauche sur la W58

pour y accédé c'est par dessous !

Oui c'est ce que j'avais vu!

Par contre j’espère qu'il n'y a pas nécessité de vidanger la boite pour le retirer

[LeRaphael]

Non c'est au niveau du milieu, mais faut que la voiture sois bien droite psk c'est juste au dessus du niveau !

[FREY]

Ok merci

J'en profite quelqu'un sais-il où est positionné le capteur de cognement? ce ne semble pas être le champigion à l'extremité de la rampe d'injection...coté habitacle
j'ai un voyant "problème capteur de cognement"...

Je suspecte celui-ci



trouvé sur le forum ici
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 48&t=10512

[LeRaphael]

Salut

c'est le "truc" vissé sur le bloc avec un petit joint Torique orange sur l'extrémité du connecteur rond, Il y en a 2







PS: les champignons qui ce trouve au l'extrémité de la rampe d'injection, côté tablier c'est un Amortisseur de pulsation (pour amortir les pulsations de la pompe a essence), et côté alternateur c'est le régulateur de pression d'essence

[FREY]

Merci

à 18 ans tu touches en mécanique mes félicitations!

Donc ça correspond bien aux 2 capteurs de pulsation vue le schéma électrique :

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... =Main&P=49

Je vais vérifier la continuité du câblage, j’espère que le capteur n'est pas mort!