Supracars

Nan c'est bon, les camions je ne les aime que pour bosser !

Tu sais stouf.. si tu aimes rouler dans des camions (au lieu de ta supra au passage ahah), tant que c'est ça (CF photo ci après) Personne ne t'en veux !!!

J'aime rouler en camion, c'est mon boulot, mais une fois mon taf terminé, j'aime encore plus retrouver ma titine !

stouf 28 a écrit :Des news à ce sujet: toujours une bonne pression à froid, 3 bars au ralenti.
Par contre, le gain à chaud est beaucoup moins visible, environ 0,8 bar au ralenti (au lieu de 0,2 avant) et pas plus de 2,2 bars entre 1500 et 6000 tours, soit presque pareil qu'avant.

Je viens de commander la même soupape en suivant tes refs, on va voir ce que ça donne sur la mienne

A Froid j'ai 2 bar au ralentit
A chaud j'ai 0.9 bar au ralentit et 2.1 maxi à pleine charge

les données constructeur donnent :

- Ralentit chaud : >0.3
- Moteur à 3000 tours : entre 2.5 et 5

Ortaon a écrit :A Froid j'ai 2 bar au ralentit
A chaud j'ai 0.9 bar au ralentit et 2.1 maxi à pleine charge

Soit à peu près ce que j'ai actuellement.

Ortaon a écrit :les données constructeur donnent :

- Ralentit chaud : >0.3
- Moteur à 3000 tours : entre 2.5 et 5

Ouaip, c'est carrément imprécis !
C'est à croire qu'il n'y a pas un moteur pareil, ou alors ils ont tenu compte de la viscosité de l'huile choisie par l'utilisateur...

Ca fait quand même beaucoup non ?

ce qui m'a toujours dérangé, c'est que la Supra, donc grosse GT c'est ok si on a 2.5 bar a pleine charge, c'est bon; et mon Accord, berline basique, j'ai 6.5 Bar a fond de pression, si quelqu'un a une explication ?

Bref dés que j'ai mon kit, j'indiquerai les valeurs que j’obtiens

Je l'ai aussi changé cette soupape et presque pas de changement a part que j'ai presque la même pression a chaud avec de la 10w40 que lorsque j'avais de la 10w60 donc rien de transcendent .

Ah quand même ! pour moi c'est plus que transcendant,

je m'explique

quand jetait en 15W40, je tournais a 1.5Bar a pleine charge, et 0.4 au ralentit, la 10W50 m'a bien fait monter le tout quand même

bref on va voir ce que ça donne

Pour ma part part j'ai gagné 0.2g de pression environ , par contre j'ai pas vérifié si mon radiateur chauffé depuis car avant il était froid se qui signifie que l'huile ni circulé pas (comme pour stouf avant le changement de la soupape) .

Ah, finalement tu l'as changée aussi ?
Bizarre que le changement soit si faible, au moins à froid.
Du coup je me tâte pour passer en 10w60, mais en même temps, ça fait depuis que j'ai acheté la voiture (4 ans) que j'ai ce problème de pression basse, et aucun soucis a déplorer.

J'ai changé les coussinets de bielles par acquis de conscience, mais ils n'étaient pas abîmés.

Bon je viens de l'installer

A froid : +0.2 bar

A chaud : + 0.1 bar

La pression d'huile monte un peu plus rapidement en accélération, mais bon, pas de quoi faire sauter une braguette.

Moi je pense que je vais le supprimer a l'avenir et investir dans ça http://www.ebay.com/itm/GSP-10-ROW-TURB ... b6&vxp=mtr

c'est ce que j'ai sur la pistarde...

toysup: ce kit c'est pour refroidire l'huile moteur et deplacer le filte a huile ( tu veut supprimé quoi ) c'est quoi le raport avéc la préssion d'huile ??

autre chose c'est trés difficile de confirmé que le radiateur d'huile chauffe parceque j'ai esayé de vérifier et la ou je mais ma main ça ne chauffe pas ça brule méme le petit bout de la jauge il et impossible de le prendre avéc les doits saufe avéc chiffon tt les relais sont brulant franchement j'ai possédé pas mal de voitures et j'ai jamais vue un compartiment moteur aussi brulant que celui de la supra je sait pas si en atmo c'est la méme chose
gros o modo le radiateur d'huile chauffe réste a voire il chauffe par l'huile qui passe de dans ou bien par la chaleur dégagé par le moteur

d'origine, le radiateur d'huile est monté en dérivation, avec le kit de toysup, ton radiateur d'huile se trouve en série et du coup toute l'huile passe dedans...