Supracars

c est beau cette solidarité pareil si je pouvais t aider je le ferais stouf mais moi j ai une MK4
par contre vous avez mon soutien moral a tous les deux

merci les gars

charly viens me filé la mains il vas arrété sont boulot vers 1h du mat pour avancé un max pour ne pas travaillé demain et venir le matin


merci rico pour les pieces mais j en ai pas mal, et tout ce qu il faut

touti je sent ta presence defois trop pret arréte le vaudou

Lol, je suis mentalement avec vous aussi, je vais essayer de vous filer des bonnes ondes pour vous aider !!!!

Pour info scorpix a eu le même problème avec un jdc métal , il la remplacé par un joint d'origine Toyota sa doit faire 1 an minimum et ras malgré la prépa (TD06 poussé entre 09 et 1.2 bar) .

Toysup a écrit :Pour info scorpix a eu le même problème avec un jdc métal , il la remplacé par un joint d'origine Toyota sa doit faire 1 an minimum et ras malgré la prépa (TD06 poussé entre 09 et 1.2 bar) .

il me semblé bien . merci pour l info

je te sent neo aussi

DAV a écrit :bon j ai reçu le bloc mais pas la culasse
bref je vais pouvoir remonté le bloc

mais il est bien attaqué sur tout le coté échappement au niveau des circuit d eau il est corrodé .
défaut on peu joué sur la rectif mais c est trop profond .

mais bon ça va le faire



demain remontage du bloc

C'était parti ça à la rectif ? Y'avais traitement cuivre, viton ou truc du genre sur le joint, le bloc, la culasse ?

Je me renseigne juste sans incriminer l'excellent travail de Dav hein, juste que je m'apprête à faire refermer mon moteur, avec un joint Cometic MLS et la je suis un peu refroidi par la mésaventure..

DAV a écrit :

Toysup a écrit :Pour info scorpix a eu le même problème avec un jdc métal , il la remplacé par un joint d'origine Toyota sa doit faire 1 an minimum et ras malgré la prépa (TD06 poussé entre 09 et 1.2 bar) .

il me semblé bien . merci pour l info

je te sent neo aussi

et oui un Nico peut en cacher un autre

bon resultat
joint de culasse MADE IN CHINA il a rien a voir avec un vrais joint HKS . au premier abord on pourrais y croire. mais quand on surperpose un autre joint metal de marque et de qualité la difference est flagrante.

bref tout ca pour dire que le joint a etais mal concu.

car un des rivet qui tien les feuilles ensemble. etais pas assez en retrait . total il tomber en sandwinch entre la culasse et le block et a cette endrois difficile de le voir. stouf a fais des photo

surtout que moi je par confiant en posant un joint HKS. bref je me pose pas la question car, j en ai posé une belle tripoté et jamais emmerdé . ca aurai etais un vrais ben stouf aurai pas eu de soucis

donc on a remonté un grafite et la tout vas bien

RolluS a écrit :

DAV a écrit :bon j ai reçu le bloc mais pas la culasse
bref je vais pouvoir remonté le bloc

mais il est bien attaqué sur tout le coté échappement au niveau des circuit d eau il est corrodé .
défaut on peu joué sur la rectif mais c est trop profond .

mais bon ça va le faire



demain remontage du bloc

C'était parti ça à la rectif ? Y'avais traitement cuivre, viton ou truc du genre sur le joint, le bloc, la culasse ?

Je me renseigne juste sans incriminer l'excellent travail de Dav hein, juste que je m'apprête à faire refermer mon moteur, avec un joint Cometic MLS et la je suis un peu refroidi par la mésaventure..

non c est pas parti mais c est pas ca. la ou c est placé cela ne risque rien wink: j ai monter bien pire et ca marche encors avec un joint metal en plus . il faut juste que la corrosion ne soi pas a des point clé

Cool , de toute façon pour l'utilisation que papy stouf en fera , un graffite fera l'affaire , en tous cas les contrefaçon made in china il en a un paquet surtout sur eBay difficile d'être sur lors d'un achat .

Cool je suis content que ce ne sois finalement "que" ca

Content aussi, et bas de bol.

Merci Dav pour la réponse

Je cherchais le joint métal le plus économique pour mon moteur, vu l'histoire, j'ai envie de dire que je vais pas chercher à gratter, et vais laisser faire le garage, car voilà l'histoire sinon en cas de problème, notamment de garantie.

Papy stouf:

Même si la Supra est trop jeune pour ça...

DAV a écrit :bon resultat
joint de culasse MADE IN CHINA il a rien a voir avec un vrais joint HKS . au premier abord on pourrais y croire. mais quand on surperpose un autre joint metal de marque et de qualité la difference est flagrante.

bref tout ca pour dire que le joint a etais mal concu.

car un des rivet qui tien les feuilles ensemble. etais pas assez en retrait . total il tomber en sandwinch entre la culasse et le block et a cette endrois difficile de le voir. stouf a fais des photo

surtout que moi je par confiant en posant un joint HKS. bref je me pose pas la question car, j en ai posé une belle tripoté et jamais emmerdé . ca aurai etais un vrais ben stouf aurai pas eu de soucis

donc on a remonté un grafite et la tout vas bien

pitin encore une victime de merdasse chinoises, faut etre super méfiant avec ce que l'on achete, lutons contre les chinoiserie BOYCOTT à mort
bravo DAV pour ce sauvetage, en principe je vois STOUF (en supra... j'espere) le 18 pour la remise en route de la MK2 de MAXINE http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... a&start=45

Coucou !
Je suis encore à Bordeaux et je profite de quelques minutes d'accès à un pc pour poster.

D'abord merci à tous pour votre soutien, ça fait toujours plaisir d'être soutenu !
Ensuite, un super big merci à Dav et et Charly qui ont mis leurs temps et leurs mimines à mon service !!

Donc voilà, j'avais acheté ce joint soi-disant HKS à une connaissance de nos amis du sud ouest par l’intermédiaire d'Ortaon.
Je ne pense pas que l'intention ait été malhonnête, mais qu'il s'est fait bêtement piéger à l'achat.

Je n'ai fait que 160 kms depuis, mais tout est rentré dans l'ordre.
Aucune goutte de ldr consommée, et aucune surchauffe non plus.
Je me considère toujours en phase de rodage, environ 1500 kms parcourus depuis la réfection, par conséquent je ne dépasse pas 4000 tours et 50% du throttle.
Comme nous avons remis un joint graphite, j'attend de voir comment il va réagir quand je vais commencer à augmenter la cadence.

Pour bien illustrer ce qu'a dit Dav, voici les photos:

Les cylindres 1 et 2 étaient innondés.
En haut à gauche on voit bien la marque laissée par le rivet sur le bloc.



Nous avons superposé un joint métal Cometic (en dessous) et le joint supposé être un HKS.
Y'a pas photo !!
On distingue nettement que non seulement le rivet a un diamètre nettement inférieur, mais surtout qu'il n'est pas suffisamment écarté de la culasse et du bloc.
On voit sans aucun doute la marque de la culasse sur le joint et le rivet.








Nous aurions pu remettre le Cometic, mais vu les marques laissées par le rivet sur la culasse et le bloc, nous avons préférer remettre un graphite, qui est plus tolérant.
Remettre un métal aurait peut être nécessité un nouveau surfaçage.

Ce sera peut être nécessaire si le graphite claque, mais nous n'en sommes pas là.

Et voilà, encore une poisse, mais ça faisait un bout de temps que ça ne m'était pas arrivé.
A bientôt pour la suite de mes (més)aventures !!

J'avais lu si ma mémoire est bonne que sur les premiers joints Cometic, il fallait supprimer le rivet, c'est dans la doc fournie avec le joint et fait partie des vérifications avant montage. Ca a été rectifié par Cometic plus tard mais les vérifications sont toujours expliquées. J'imagine que les joints pas cher sont les premières version de Cometic.
Ce serait pareil avec HKS?