Supracars

Ben écoutes, c'est rare de voir des gens responsables et méticuleux comme toi alors je le dis.

on tres pro dans le sud

cool que tu es trouve cette coupure . tu as fais regarder AFR maintenant?

pareil pour moi proger, je met environ 50l sans forcé...
j'ai donc une conso 'normal'

sinon, je vais vous faire confiance pour le boitier,
et je te contacterai par mp des que j'aurai réglé un petit soucis de surchauffe...
dailleurs, je vais posté sa dans la section mécanique, un petit coup de main pour trouvé la panne serait pas de refut.

DAV a écrit :on tres pro dans le sud

cool que tu es trouve cette coupure . tu as fais regarder AFR maintenant?

Ben je suis monté chez Nario faire mes tests AFR, mais je n'ai pas trouvé la solution chez lui.
J'ai refais mes branchements quelques jours après à la maison.
C'est vraiment couillon, si j'avais simplement branché le boitier directement sur la batterie je me serais aperçu du problème et j'aurais pu régler le boitier en conséquence.

Donc, comme d'une part maintenant Nario a du monté sa sonde et son mano sur sa voiture, et que en plus il a déménagé beaucoup plus loin (sniff je n'ai plus de bon mécano proche de chez moi maintenant.. ), je n'ai plus de sonde ni de mano pour vérifier mon AFR.

J'ai hésité à mettre une annonce de recherche pour savoir si quelqu'un pouvait me prêter une sonde + un mano...
Donc, j'ai réglé le boitier comme me l'a préconisé Steph.
Mais au pire, je ferais ça chez MGIIC au mois de Septembre si je n'ai pas pu me procurer sonde + mano d'ici là.

si tu l'as remis comme il etait , ça doit etre bon de toute façon, je l'ai a 12 a 750gr sans toucher a l'avance .d'ailleurs je ferais quelques test en mettant quelques degres de plus.

Perso je tourne en journalier en pression d'origine (500grs) , quelquefois à 600 grs, et très très rarement à 700 grs.
J'ai encore le joint de culasse d'origine alors je le ménage...

bonjour , donc après lecture je confirme une donné j'ai roulé A 80% bio en été ça fonctionne bien mais je l'ais fait sachant que je refais mon moteur alors verdict : avec un moteur complet origine le joint de culasse a lâché ainsi que que le joint d'échappement (5000km parcourut )! sur la surface des piston il y a un dépôt épais noir preuve d'une très mauvaise combustion.

et niveau soupape et poussoir hydro , ct comment ???

christophe a écrit :bonjour , donc après lecture je confirme une donné j'ai roulé A 80% bio en été ça fonctionne bien mais je l'ais fait sachant que je refais mon moteur alors verdict : avec un moteur complet origine le joint de culasse a lâché ainsi que que le joint d'échappement (5000km parcourut )! sur la surface des piston il y a un dépôt épais noir preuve d'une très mauvaise combustion.

- Les joints ont lâchés avant ou après ta réfection moteur ?
- Tu roulais à 80% E85, mais tu avais une gestion genre boitier flex ou safc ?

Normalement, sans gestion adaptée c'est maximum 30% de E85 pour 70% de SP95, sinon ton mélange est beaucoup trop pauvre !

sur mon ge a 50% ca passait mais pas plus

ienien a écrit :sur mon ge a 50% ca passait mais pas plus

En ayant un bon ratio AFR ??

stouf 28 a écrit :

ienien a écrit :sur mon ge a 50% ca passait mais pas plus

En ayant un bon ratio AFR ??

ba oui mais de memoire c'etait en hiver donc avec un peu plus d'essence dans le melange et avec le debimetre decranté meme si ca change pas grand chose en pleine charge

Ah ok, ben sur ma grise c'était 30% maxi pour avoir un bon afr en pleine charge, avec injecteurs et débitmètre d'origine.

petite precision j'avais des injos 315CC de ph2 contre 305CC pour les ph1 c'est pas enorme mais ca fait la difference

perso sans rien je souhaitais connaitre les capacité du calculateur seul! j'ai vue! lol niveau du haut moteur je le saurai plus tard car je change tout dessus! donc lors du démontage je vairés bien! mais c'est sûr c'etait bien trop pauvre