Supracars

peter93390 a écrit :Je met en route le moteur et la bonne surprise ma pression d'huile monte directe a 7B
je laisse la voiture tourner sur place et la pression ce stabilise a 1.5B a chaud au ralentie , je par faire un tours sens trop pousser les rapport et je m'aperçois que mon turbo siffle beaucoup il charge mais aucune pousser .

Ça ressemble beaucoup à une prise d'air dans l'admission...
Vérifies toutes tes durites d'admission et d'échangeur déjà.

peter93390 a écrit :puis au ralentie la pression chute a 0

Tu parles de la pression turbo ou pression d'huile ??

Bas sur le mano de pression d'huile de la voiture sa chute a 0

Arf, alors question pression d'huile je ne peux pas t'aider, désolé.

Merci quand même stouf

Bon je pense avoir trouver mon problème de pression d'huile ,je viens de démonter le turbo et gros gros jeux a la turbine donc demain je remet celui d'origine.

Ensuite j'ai un autre probleme ,j'ai ma direction est dur au ralentie comme si j'etais a 200klm ,j'ai vérifier les durite et les branchement mais rien

cette voiture me rend ding je pense que je ne la garderais pas lol

tu l'as fais équilibré le turbo?

peter93390 a écrit :Ensuite j'ai un autre probleme ,j'ai ma direction est dur au ralentie comme si j'etais a 200klm ,j'ai vérifier les durite et les branchement mais rien

cette voiture me rend ding je pense que je ne la garderais pas lol

Question bête mais as-tu vérifié le niveau de liquide de DA ?
La courroie de DA est elle assez tendue ?

Quand au reste, n'oublie pas qu'elle a 20 ans et qu'il y a toujours des bidouilles à faire...

Pour ta direction : Le niveau de liquide est bon ? la courroie aussi ?
Au ralenti, entends-tu la pompe faire du bruit ou pas du tout ?

Pour ta pression d'huile : Je viens de relire tout ton sujet et je penses vraiment qu'il y a un problème au niveaux des coussinets de bielles et de vilebrequins.
Parce que faire rectifier un vilebrequin sans en avoir les cotes finales et remonter des coussinets d'origine sans plastigage c'est comme donner du caviar à un cochon.

D'accord sur un 4l de 45 chevaux ca fait l'affaire, mais pas sur une auto de 250 cv où tout doit être au petits oignons.

Ce n'est pas le peu d'huile qui passe par les bagues du turbo qui font baisser de façon significative la pression d'huile même si celui-ci a du jeu.

Pompe ebay si c'est toujours le cas -> A changer
Coussinets à refaire complêtement.

Redskins les coussinet de vilo et de bielle ne sont pas d'origine se sont en cote réparation et avant avec le turbo d'origine la pression d'huile etait nikel

Pour la direction le niveaux est bon et la courroie est neuve ,elle fait pas de bruit, mais merci pour les réponses

Ton changement de turbo te confirmera ou non le soucis.

Oui lol