Supracars

Bon j'ai rassemblé une bonne partie du matos, j'essaye de te faire ca rapidement, et je te tiens au jus dès que c'est ok...
Je vais regarder sur la celica-supra et sur la 1ggte si la poulie est identique, et si oui je ferai un montage a blanc pour voir si tout est bon...

La clé est "pointée", il me reste a l'emmener au boulot pour la souder correctement...
Je le ferai samedi matin

Ok merci bien

Tu me dira si tu as eu le temps, je pense que la semaine prochaine je passerais par chez toi.

oui je te dis des qu'elle est finie

Bon ca y est, elle est prête a endurer les pires sévices !!!!






Je te donne mes dispos de la semaine prochaine en MP...

Et ben avec ça, je pense que ça va le faire

Merci Néo, t'es un chef

Chapeau pour le boulot!!!

Avec ce matos c'est la caisse qui va tourner!

Alors petit test aujourd'hui pour la nouvelle clé :



Adaptation nickel.

Alors après avoir bataillé un peu, je sentais que ça venait :



Et non fausse joie, c'est la clé qui est en train de céder

Va falloir que je sorte l'artillerie lourde

Tu es équipé pour percer ? (diamètre 9mm)

Si oui tu peux faire 2 trous dans le tube carré de l'écartement de 2 vis et avec des tiges filetées un peu plus longues tu plaques le tube contre la clé...

En plus tu peux aussi chauffer la vis avec la clé en place, ca protegera un peu la poulie de la chaleur...

Oui je suis équipé pour percer.

Par contre je crois que je vais faire une adaptation avec la première clé que tu m'as faite. Avec 2 clés fixées ensemble, je devrais pouvoir en venir à bout.

Et l'idée de chauffer avec la clé en place c'est pas con. Je vais faire ça

Sinon s'il faut que je te la renforce tu me la dépose et je ressoude un tube plus costaud, ou je te fais les perçages....

oui tres bonne idée de plaquer la 1ere clé sur la deuxieme

Ça y est, j'ai enfin réussi à enlever cette satanée poulie damper

Donc j'ai bien pris les deux clés que néo m'a faite (encore un grand merci ), un bon chalumeau (mélange oxygène et gaz, ça rigole pas).

Et voilà le travail:



Bon après ce n'est que des formalités, ça va tout seul:



Prochaine étapes, démontage du vilebrequin, des bielles et pistons, direction le rectificateur pour vérifier tout ça, un bon coup de nettoyage sur le bloc (ce ne sera pas du luxe), et remontage

Par contre je comptais faire la culasse en même temps, mais j'ai trouvé une boite qui pourrait lui redonner un coup de jeunesse (Démontage complet, nettoyage, contrôle, rodage soupape, changement joint de queue de soupape, rectification plant de joint si nécessaire ) pour environ 350-400€. Donc je crois que je vais passer par là, ça me facilitera la tâche

Et là je me pose une question, quelle est l'avantage de faire une prépa stage 1? (Alignement sièges de soupapes, alignement des conduits d'admissions et d'échappements, polissage des soupapes)
Est-ce que on peut faire ce type de prépa sur un bloc stock ? Ou ça sert strictement à rien si le reste du moteur n'est pas préparer?