Supracars

En effet, les Mécatehnic sont à l'arrière et à l'avant ce sont celles que j'avais commandé sur E-bay (RJD Parts) en lot avec les rotules de suspension, et l'annonce disait qu'il s'agissait de bielettes arrière mais en fait, étaient celles de barre stab avant. (Les noires et bleues venaient de chez Rockauto vendues aussi soit disant pour l'arrière, je les ais mise de côté).



Maintenant, que ces pièces sont montées, la conduite est différente. Le volant en main, c'est comparable commes si, avant, on tournait une cuillère dans un verre d'eau, et maintenant, comme si on tournait une cuillère dans un verre de crème!
Le truc, c'est qu'on appuie un peu plus sur l'accélérateur sans se rendre compte dans les nombreuses courbes de l'autoroute du coin (Menton/sortie de Nice) et on fait vite des + 30 à + 40Kmh au dessus des limitations.

La conduite est nettement meilleure, ainsi que le confort.

J'aime beaucoup le comparatif verre de crème lol !!
C'est cool si tu as retrouvé un bon confort de conduite.
Du coup, les Rockauto ne correspondent ni à l'avant ni à l'arrière ??

Les Rockauto semblent tout à fait correspondre à l'avant. Mais comme je les avais essayées à l'arrière, et fait subir une compression un peu plus forte pour leurs tailles pendant quelques jours, j'ai préféré monter à l'avant les neuves que j'avais.

Je suis encore régulièrement ton topic car je trouve ma supra un peu sèche sur routes dégradées. Je ne pense pas qu'il soit intelligent de tout mettre sur le dos d'amortisseurs fatigués, par contre le nombre de polymères qui ont séchés et qui n'amortissent plus rien... A part tout changer je ne vois pas vraiment de solution efficace

Tes anciennes biellettes de barre stab avaient du jeu ? tu as pu vérifier après les avoir déposés ?

Oui elles avaient beaucoup de jeu. Autant les arrières que les avants! Pour les silents blocs de barre stab ceux de l'avant sont en très bon état et ceux de l'arrière, je les avais changés l'année dernière.

MERCI, MERCI, MERCI! j'ai envie de Hurler merci à ma Black Beauty qui m'a sauvé la vie aujourd'hui.

Dans mon coin, à proximité de la frontière italienne il y a beaucoup de poids lourds qui transitent. Mais j'ai l'habitude.
Ma petite Maman "Yoda" qui a maitenant un âge respectueux de 89 ans est dans une maison spécialisée à Grasse, et je vais la voir tous les mercredi.

Je prends toujours l'autoroute pour ça. Comme j'ai remis le cornet sur mon atmo et qu'il y a énormémement de tunnels, j'ai tendance à appuyer au maximum pour qu'il résonne.
Un tunnel montant à 3 voies que j'attaque pour me retrouver à 150Kmh pour que ça résonne bien!
Je vois bien que 2 semi-remorques se doublent, ce qui est interdit comme de rouler à 150. les autouroutes des alpes-Maritimes sont limités à 110kmh et le tunnels à 90kmh.
Pas de problèmes, je lache pas, sauf qu'il y a un pauvre con qui décide de doubler en 3 ème position, pas grave, j'ai l'habitude. Mais fucking de pilote 308 diesel, quand il essaie de doubler, à les coui..es qui ont ramolies et plante un coup de freins, à, L'Arrêt! J'ai planté un coup de pied dans la pédale ou je pensais transpercer le plancher tellement j'ai forcé!
Et là, bonheur elle s'est arrétée et catastrophe! elle a calée! Et l'autre encu.. s'est barré. Tous les voyants sont allumés, même ceux que je ne connaissait pas. J'essaie de redémarrer dans la panique ( a l'arrêt sur la 3ème voie de gauche), rien à faire.
Je mets les Warnings et me dit que je vais y passer, car dans le rétro, il y a des plombés comme moi qui appuient assez fort. Après une seconde ou deux j'ai compris qu'elle ne redémarait pas tous simplement parceque ma BVA n'était sur la position neutre.
Puisque j'écrits ça c'est que je suis toujours avec vous.
J'ai rattrapé cet encu.. au péage de la Turbie. Même s'il avait les fenêtres fermées, il a du avoir les tinpants qui ont sifflés très forts.
Enfin donc, merci à ma Supra son ABS et son freinage exceptionnel.
merci ma Back Beauty.

C'est pourtant pas son freinage qui est son point fort !!!
En tout cas je suis content que tu sois encore parmi nous.
Et effectivement on est toujours à la merci de crétins, même si là tu étais aussi fautif.

C'est la 2ème fois fois qu'elle cale après un freinage maxi. La première fois, à vitesse bien moindre, j'avais beaucoup ressenti l'ABS. Cette fois, ça c'est passé tellement vite....

Je vais essayer d'être un peu plus prudent.

Je ferais le fada que s'il reste 2 voies de libres sur 3

Oui c'est étonnant pour une bva...
Peut être qu'elle n'a pas eu le temps de repasser en mode "neutre"...

Une petite photo à rajouter au dossier de ma "Black Beauty"

Un petit problème surprenant. Peut-être dû à quelques pointes de vitesse trop fréquentes en ce moment (160/180kmh) ou elle commence à vibrer un peu.

Le petit "déflecteur" (je ne sais pas comment le nommer) s'est dévissé.



j'ai démonté la bordure de la garniture intérieure (crochet supérieur, attache ceinture, vis cachée sous une pastille et glissière de la ceinture ensuite je ne sait pas comment faire pour retirer totalement la garniture). J'ai écarté suffisamment pour vérifier si la vis supérieure était bien serrée et c'était le cas. la surprise est que l'écrou du bas à disparu. Le problème est que ne pouvais pas l'atteindre a cause de la garniture.



J'ai raboté avec une petite fraise le plastique qui de toute façon sera caché par la "glissière" de la ceinture. Cela m'a permis de passer une clé à pipe de 8 débouchée pour pouvoir remettre un écrou + un 2ème par sécurité.



C'est de nouveau OK.

Bon bah nickel

Tu as eu de la chance que ce soit la vis du bas, sinon il faut démonter complétement les panneaux. Celui du bas en premier avec l'accoudoir, ensuite celui du haut.

Tu as échappé à une paire d'heure de travail

Ouf! bonne nouvelle. Merci pour l'explication qui peut servir à tous ceux qui ne le savait pas (comme moi).

Une dernière photo de l'intérieur avec l'accoudoir et le soufflet du frein à main assortis

Vraiment classe avec le cuir brun, mais j'ai envie de dire pour que ce soit encore mieux, il te faudrait mes seuils de porte inox (placement de produit )