Supracars

Bon bah la supra ne roule toujours po. Elle démarre et des que j accélère, elle calle et voyant moteur s allume.
J ai donc fais un diag et pas d anomalie, j ai pensé au debimetre visiblement pas de soucis, mais faudrait vérifier avec un autre.
En clair bah j en ai marre je ne sais plus ou regarder!!!!

Si la voiture tient bien le ralenti, sans faire de bruit bizard (genre allumage) je pense que tu as un soucis sur le réglage du papillon et de son potard. (et si ton ralenti n'est pas bon au niveau du régime, ton régulateur de ralenti doit avoir un soucis de faisceau)

Elle tient le ralentit difficilement et quand elle démarre elle tourne sur 5 cylindres (les bougies sont neuves faisceaux allumages et renforce)

le calage est bon ????

De l allumage? J y pensai aussi mais la c est au-delà de mes competences

oui il te faut une lampe stromboscopique pour le regler, pour moi c'est soit ca, soit une prise d'air quelque part...

Ou alors le régulateur bloqué en position grande ouverte, ça me l'a déjà fait ^^ Justement à cause de son faisceau, tu peux déjà essayé de le fermer en tournant son axe (je ne sais plus si faut visser ou dévisser)

L'allumage est possible mais ça devrait monter difficilement dans les tours, et vu qu'il est semi électronique, se serait étonnant qu'il soit complètement à l'ouest. Après, il y a aussi le syndrome des joints d'injecteurs Ou celui de l'injecteur à froid qui reste ouvert. Mais de là à faire caler en accélérant...

Il y a aussi la possibilité du filtre à carburant bouché, bref, tu as le choix xD xD

Ouais tu penses comme moi j ai la lampe qui va mais comme je dois procéder et ou ça ce trouve?
Les injecteurs ça a été fait et régulateur c est quel partie?

Le régulateur de ralenti, c'est celui que t'as démonté avec la vis cassée Il y a un cone qui bouge en tournant pour laissé passer plus ou moins d'air. Il est bien branché derrière le débitmètre d'ailleurs ?

Après en parlant de régulateur, ça peut aussi etre celui de pression d'essence, mais peu probable.

Pour le calage, il faut suivre le manuel, car il y a 2 fils à shinter sur la prise diag pour qu'il se mette au bon degré (et non en fonction de la température moteur)

La lampe strombo, tu connecte la pince sur le fil 1 ou 6 des bougies (attention il y a un sens en général, avec une fleche sur la pince)
Tu mets les crocos sur la batterie, et moteur au ralenti, tu vises la poulie damper et tu regardes a combien tu es en avances ou retard a l'allumage.

Pour affiner ensuite il faut faire un shunt dans le petit boitier diagnostique pres de la batterie.

Regarde sur CygnusX, c'est tres bien expliqué.

Ha ouais bah la c est po facile

Si tu met un petit coup de blanco sur le repère de la dumper c'est plus visible

Les fils de bougies sont marques l ordre 163425

oui c'est le bon ordre sur les bobines

On est d accord mais pour le reste suis à la rue.