Supracars

ben aucun soucis sur ceux que j'ai mis, que ce soit Atmo ou Turbo, pas de fuite, rien et ce depuis un bon moment ! Franchement j'ai rien a reprocher a cette pochette, en rapport qualité prix c'est imbatable.

Merci a tous de votre aide.

Pour le radiateur il est chaud partout.

La voiture démarre bien sur 5 cylindres pendant 10 a 20 secondes a froid et a chaud, moteur a l’arrêt depuis moins de 5 minutes un gros nuage sort de l'échappement, plutôt gris avec une odeur de brûle mais j'ai mis sa sur les joint de queue de soupapes ?

Pour les goujons je pence plutôt au ARP ref: 203-4701 vu que je ne compte pas sortir le moteur .

Et merci pour le lien de la pochette de rodage, sans ton avis j'aurais pansé que sa valait rien

Pour les goujons tu n'a pas besoin de sortir le moteur

il faut les serrer a la main dans le bloc et ensuite on serre les écrous sur eux, c'est juste que tu a 12 goujons et 12 écrous à serrer au lieu de 12 vis, mais c'est bien mieux, le filetage du bloc est préservé ^^ et pour foiré un filetage de goujon ARP neuf il faut y aller ! par contre celui d'un bloc de plus de 20 ans...

En fait tu a bien un joint de culasse, de l'eau coule dans tes cylindres, en particulier dans un, et forcement l'eau ça brule pas, mais vu que le reste du moteur tourne, il fini par évacuer l'eau et le moteur retrouve ses 6

Pense à bien supprimer l'EGR tant que tu y est ! si tu veut j'ai des plaques pour bouchés les trous

Je croyais qu'avec ses goujons on pouvais pas remettre la culasse moteur en place si tu me dit que si alors oui ceux la sont mieux .

Pour l'EGR, pourquoi et comment la supprimer ? j'ai lut qu'il y a du pour et du contre, moi tout se que je veux c'est une voiture qu'y tombe pas en panne donc les modif ... ?

Pour les Goujons, c'est tout con et bien mieux ! tu met juste plus de temps mais c'est genre 15 minutes de plus ! et le bloc te dirai un gros gros merci !

Pour l'EGR, il faut savoir qu'il est très simple a supprimer, mais j'insiste, il faut le SUPPRIMER et surtout pas le BOUCHER ! Si tu le bouche tu pétera le JDC, c'est la connerie que j'ai faite

je m'explique :

L'EGR sur une supra a la particularité d’être branché sur la culasse, et non sur l’échappement, si tu bouche l'arrivé de ces gaz dans le collecteur d'admission, ben des gaz surchauffés vont resté derrière la culasse, s'accumuler et la faire monté en température.

Tu me dira le reste de la culasse est refroidit, ce qui est vrai, mais cette surchauffe va faire péter le joint la ou il est le plus faible, entre les cylindre 5 et 6, et boum compression au tat ( 4 bar ) et tu rentre sur 4 cylindres ^^


Pour le supprimer c'est 4 vis a enlevé et un tuyau a bouché, quand la culasse est dehors ça prend bien 5 minutes a faire surtout si tu a les bonne plaques

L’intérêt ?

Comme je l'explique souvent, l'EGR est une saloperie, pour imagé, tu va aux toilettes et la une machine reprend 10% de ce que tu a posé pour te le refaire mangé aussitôt, c'est dégueux mais l'EGR c'est la même chose pour le moteur.

Le supprimer m'a apporté les améliorations suivante :

- Pas du surchauffe à l’arrière de la culasse
- Baisse de consommation ( j'ai calculer jusqu’à 2 L/100 de moins, à 90 au régulateur )
- Meilleur fonctionnement du moteur ( donc gain Minime de perf ) vu qu'il ne bouffe plus des gaz d'échappement
- Fiabilité Accrue

Euh...je retire ce que je viens de dire sur la qualité des JDC evergreen de la pochette que je t'ai indiqué, je viens de casser mon JDC juste en allant au KFC...

Et de 4...

La pochette va bien pour les autres joints mais pas le JDC.


Fait chier....

Ortaon a écrit :Euh...je retire ce que je viens de dire sur la qualité des JDC evergreen de la pochette que je t'ai indiqué, je viens de casser mon JDC juste en allant au KFC...

Et de 4...

La pochette va bien pour les autres joints mais pas le JDC.


Fait chier....

Pas cool pour ton JDC , merci pour l’explication sur l'EGR c'est très imagé mais très claire .

Je pence démonter la culasse, vérifier sa planéité et si c'est bon la monter sans surfaçage avec la pochette de rodage payen et les goujons de ton lien.

Pour l'EGR je sais pas ? si je peut avoir d'autre avis ?

Pour le Joint prend un Toy si tu reste proche de l'Origine.

De mon coté je sais pas quoi faire, j'ai envie d'y foutre le feu, mais je pense que c'est encore de ma faute, d'avoir mis un joint qui finalement n'est que de la grosse merde.

Ortaon a écrit :Pour le Joint prend un Toy si tu reste proche de l'Origine.

De mon coté je sais pas quoi faire, j'ai envie d'y foutre le feu, mais je pense que c'est encore de ma faute, d'avoir mis un joint qui finalement n'est que de la grosse merde.

Sa me le fais aussi des fois t’inquiète pas mais quand elle fonctionne tout est oublié

Evergreen, il paraît que le reste de la pochette est bien. Moi j'ai pas voulu car le JDC Evergreen à tenu 9 mois.

Pour l'EGR je suis du même avis qu'Ortaon, je l'ai viré en bouchant la culasse.

Salut, mon joint de collecteur d’échappement a été commandé sur oscaro ( 19€ ) et est de bonne facture, donc ce pourrait être un bon compromis.

Je vous met une photo pour vous montré si besoin.

Pour l'EGR je sais pas ? si je peut avoir d'autre avis ?[/quote]



Slt SYLVAIN , si tu veux on peut se voir pour te montrer ce que j'ai fait sur la mienne concernant le JDC , turbo , et EGR ...

A +

CHRIS

PS / un collègue qui n'ai pas sur le forum mais possède une MK3 vient aussi de ... et oui péter son JDC il y a 3 semaines ...

Ortaon a écrit :Comme je l'explique souvent, l'EGR est une saloperie, pour imagé, tu va aux toilettes et la une machine reprend 10% de ce que tu a posé pour te le refaire mangé aussitôt, c'est dégueux mais l'EGR c'est la même chose pour le moteur.

Mdrrrr j'adore la comparaison

J'ai acheté une pochette de rodage complet AJUSA pour mon moteur, je n'ai pas mis le joint de culasse mais il ressemble beaucoup à l'origine.
Les joints d'injecteurs étaient identiques aux toyota que j'avais déjà acheté. (je ne sais pas si ils sont aussi dans la pochette rodage)

Par contre, j'avais commandé un joint de collecteur échappement orteco, et ça semble être de la merde, il était 2 fois plus fin que l'AJUSA. Globalement, je n'ai jamais aimé corteco.

Merci de ta proposition mon petit supra69, déjà faut que je démonte et la je suis pas trop motivé, mais ouai de toute façon je voulais te voir pour profité de ta fausse, j'ai le liquide de frein, la vidange du pont, le carter de boite a resserrer et y a une pat cassée du coté de la boite sur la rouge .
Faudra qu'ont se cale un rendez vous quand sa t’arrange un samedi ou un dimanche comme tu veut, sms moi quand tu est dispo, un jour sans pluie bien sur .

Petite rectification au propos d'Ortaon sur le joint evergreen, très bien sur un bloc stock ou si tu veux pas libérer la voiture à 100%.

Après en soit vaut mieux en Toy, ou si tout est fait correctement, un JDC métal.
Tout dépend par la suite de ce que tu souhaites faire... !