Supracars

alors il choppe juste le signal du debimetre et ne prend pas en compte la position du papillon et la large band donc il n'affiche pas le ratio ?
si je prends un map ecu il peut gerer l'avance d'allumage pour differents mode essence ethanol?si oui est-ce que ca marche sur les atmo vu qu'on a pas d'allumage electronique?
ca fait encore pas mal de question mais avec tout ces boitier on s'y perd et on ne voit que des topics pour turbo

ienien a écrit :... et on ne voit que des topics pour turbo

Normal c'est dans la section "voitures d'hommes" !!

stouf 28 a écrit :

ienien a écrit :... et on ne voit que des topics pour turbo

Ah oui tu as du voir ça dans la section "voitures d'hommes" !!

ca ne m'aide pas ca
je ne veux pas allumer mon barbec alors j'evite les turbo

ienien a écrit :alors il choppe juste le signal du debimetre et ne prend pas en compte la position du papillon et la large band donc il n'affiche pas le ratio ?
si je prends un map ecu il peut gerer l'avance d'allumage pour differents mode essence ethanol?si oui est-ce que ca marche sur les atmo vu qu'on a pas d'allumage electronique?
ca fait encore pas mal de question mais avec tout ces boitier on s'y perd et on ne voit que des topics pour turbo

oui ça marche, j'ai le câblage pour 7MGE
j'ai fait fonctionner un S-ITC sur mon 7MGE alors que ce n'est normalement pas prévu

Capitaine Caverne a écrit :

ienien a écrit :alors il choppe juste le signal du debimetre et ne prend pas en compte la position du papillon et la large band donc il n'affiche pas le ratio ?
si je prends un map ecu il peut gerer l'avance d'allumage pour differents mode essence ethanol?si oui est-ce que ca marche sur les atmo vu qu'on a pas d'allumage electronique?
ca fait encore pas mal de question mais avec tout ces boitier on s'y perd et on ne voit que des topics pour turbo

oui ça marche, j'ai le câblage pour 7MGE
j'ai fait fonctionner un S-ITC sur mon 7MGE alors que ce n'est normalement pas prévu

je suis deja perdu dans tous ces boitier et tu m'en remet une couche c'est pour la gestion de l'allumage?
pour le moment tu as quoi exactement sur la tienne?

ienien a écrit : je ne veux pas allumer mon barbec alors j'evite les turbo

C'est très bas mais ça ne m'atteint pas, na !!
Ceci-dit à ma connaissance ça n'est arrivé qu'à moi, je n'ai donc pas créé de section "barbeuc" !

ienien a écrit :je suis deja perdu dans tous ces boitier et tu m'en remet une couche c'est pour la gestion de l'allumage?
pour le moment tu as quoi exactement sur la tienne?

Le Super Ignition Timing Converter (S-ITC) c'est ça :


Il sert effectivement à modifier la courbe d'avance à l'allumage en autorisant + ou - 15° par rapport à la position réelle (limité à +/- 5° pour les 7MGE / GTE).
Même principe de fonctionnement que le S-AFC, c'est à dire qu'il intercepte le signal de l'allumage, le modifie, et l'injecte à l'ECU.

Donc sur la mienne j'ai :
- 1 S-AFC, pour modifier la richesse
- 1 S-ITC, pour modifier la courbe d'avance à l'allumage
- 1 large bande AEM, pour contrôler le résultat des bidouilles (surtout trop pauvre = danger)
- 1 afficheur lumineux de cliquetis (toujours pareil pour contrôler les bidouilles à l'allumage)

ca commence a rentrer merci
ca y est j'ai commandé ma large bande et mano aem il faut bien commancer quelque part
niveau culasse il faut que je me trouve un alesoir a main pour accelerer un peu le mouvement j'ai pas envie de passer six mois sur les conduits

petite question pour ceux qui maitrisent les safc mapecu ....
sur nos supra on a une injection semi sequentiel ou sequentiel?
si on est en semi est-ce que ca apporterait quelque chose de la passer en sequentiel ou ca ne sert a rien en injection indirect?

que appel tu sequentiel?

DAV a écrit :que appel tu sequentiel?

une injection par cylindre et par cycle ce qui n'est apparament pas sure sur des vieilles injection
sur certains moteurs les injecteurs crache par deux d'apres ce que j'ai vu et donc en deux fois pour un cycle


page 15
http://www.seneauto.com/docs/generalite ... ssence.pdf

je me suis planté c'est a partir de la page 13

il me semble que les injecteurs sont couplés par 2.
si tu arrives à les mettre en séquentiel, le gain sera à mon avis essentiellement au niveau baisse de la consommation.

si je prend un megasquirt c'est fesable pour plus cher mais j'aimerais quand meme savoir si je peux esperer gagner un peu en perf si tu ne te trompe pas biensure
je me demande aussi si on ne refroidit pas mieux les cylindres en semi sequentiel puisqu'on injecte l'essence en deux fois par cycle et il y a une perte par evaporisation

y'aura forcement un mieux car ton moteur sera regler tip top mais de la a dire gagner bcp de poney j'en doute