Supracars

Dites moi qui c'est que je me fasse pas avoir non plus..

jult pas de sa ici ce n'est pas le but de ce topics
jeje je ne donnerais pas le nom, je n'est pas envie d'etre poursuivit pour diffamation

ah comme on dit c'est quand on se fait avoir qu'on apprend, mais qu 'est ce que çà fait chier!!!!

argh !!!

j'ai horreur de la censure !!!!

vraiment dommage d'avoir autant de dégât pour une malheureuse réf de bougie qui se ressemble .

il n'y a pas que la ref de bougies pour en arrive la ...
le debimetre lexus sans majoration de pression d'essence ou injecteur plus gros amene a ca aussi!

guido a écrit :il n'y a pas que la ref de bougies pour en arrive la ...
le debimetre lexus sans majoration de pression d'essence ou injecteur plus gros amene a ca aussi!

le cliqueti n'etant present que sur ce cylindre ,ca ne vient pas du debimetre mais plus de l'injecteur ou bougie avec un mauvais ecartement ou gaz d'echapement brider dans le cylindre 1 par le colecteur qui est tres mal concue
d'ailleur pour moi une grosse bride pour l'auto pour le ct26 idem
pour moi le 7m gte a une contrepression ech enorme a haut regime avec le colecteur et turbo ct26

pour moi c est un passage d eau

ok le collecteur et pas top pour evacuer les gaz mais de la a niquer piston peu etre pas quand meme

DAV a écrit :
ok le collecteur est pas top pour évacuer les gaz mais de là a niquer piston peu être pas quand même

C'est clair, sinon tous les 7M GTE auraient un piston fondu depuis le temps !!

vercict guido a raison
sonde lambda de l'auto hs
sonde lambda mal calibré car pour une sonde neuve et ne prend pas en compte le vieillissement de la sonde
du coup roadrunner pensait etre trop riche mais apres redemarage de l'auto afr a + de 20 avec une sonde neuve
voiture bcp trop pauvre
le debimetre lexus avec injo d'origine est a banir
ainsi que tout les afr qui ne calibrent pas les lambda

julien21t a écrit :sonde lambda mal calibré car pour une sonde neuve et ne prend pas en compte le vieillissement de la sonde

Je pige pas là...

Avec une sonde large bande type aem ou autre + mano afr + safc, le débitmètre lexus marche très bien avec les injos d'origine.
C'est ce que j'ai eu pendant un temps avec ma grise et pas de soucis avec le ct26.
Le 7M-GTE est réglé assez riche d'origine, il faut juste enrichir un peu plus si on pousse jusqu'à 1 bar de pression.
Par contre avec un turbo plus gros cette config n'est plus bonne.

un afr arrive en general calibré pour une sonde neuve , mais il ne tient pas compte du viellissement de la sonde
c'est pourquoi road runner qui pensait etre riche etait en fait pauvre
avec du materiel plus poussé tu tient compte du vieillissement de la sonde en recalibrant celle ci a l'air libre
et en metant la sonde de mon innovate le plx affiche aussi + de 20 d afr
pour le debimetre la voiture roule bien avec mais trop pauvre car la lambda toyota doit etre hs elle aussi et ne corrige pas les temps d'injection
en gros mettre un debimetre lexus si ta lambda rend l'ame risque de cliqueti

Ah ben oui évidemment si les deux sondes donnent de fausses infos ça peut pas bien marcher...

je veut pas te faire peur en plus jais pas suivi ta refection moteur ni ce post en entier mais j ais eut le meme soucis que toi sur le 5me cylindre du coup piston et bloc hs j espere que pour toi c est pas aissis grave que moi pour info le rectifieur a rectifié au cotes d origine alors que j avais des wiseco en 0.20" de plus