Supracars

salut , bon sayer le moteur tourne super bien la pression d'huile ne chute plus elle se stabilise a 1.2B au ralenti a chaud

merci pour votre aide ))

petite question les durites de dépréssion elle sont en combien de diamétre car je voudrai les mettre en cilicone mais je ces pas qu'elle est leur diametre (3mm ou 5mm) ??

3mm ou 6mm

Salut tout le monde

je ressort ce vieux topique car j'ai de nouveau un problème avec ma pression d'huile

Alors les symptômes , la pression a chaud ( 1000 t/m ) sans faire tourner trop souvent le turbo ma pression reste a 1B ,mais des que j'appuie vraiment dedans la pression chute a moins de 400G alors quand roulent ma pression est très bonne

Ce que j'ai changer , tout le bas moteur est refait a neuf , turbo refait et arbre a cames chapeaux changer même le mano a était changer

Donc je me tire vraiment les cheveux avec ma voiture

tu as fait un plastigage sur tes coussinets neufs avant de remonter ?

Plastigage ???

comment as-tu remis a neuf ton bas moteur si tu n'as pas fait de plastigage sur tes coussinets ???????

bas j'ai fait rectifier le vilo, j'ai changer les coussinet de biel et de palier ,la pompe a huile ,les 6 gigleur

Mais que tu veut dire quoi par plastigage ?

t'as fais rectifier le vilo aux cotes reparation?! soit en OS 0.25 ou 0.50

le plastigage c'est un technique pour determiner ton jeu de graissage entre vilo et coquille de bielle et entre le vilo et les coquille de vilo

logiquement si tu as fais rectifier le vilo tu est en cote reparation apres c'est ton usineur qui doit te le dire.

c'est lui qui t'as remonter le bas moteur? tu a fournis des pieces? les coussinets c'est toi qui les a acheté?

Comme a dit jult08, le plastigage sert a determiner ton jeu de graissage, et par la meme a avoir une pression d'huile correcte en ayant un jeu adapté

Merci de vos réponse

Mais pour le plastigage ,non je ne les pas fait le moteur a était refait par moi et mon père , mon père a déjà refait plusieurs moteur sens jamais faire sa et même l'entreprise qui nous rectifie les culasse etc... ne nous a jamais dit de faire sa

apres si le gars est sur de son coup avec la rectif pourquoi pas...et surtout avec les coussinets

80% des mecano ne connaissent pas le plastigage.

Bon on vas faire avec lol , merci pour vos réponse

parceque 80% des mecanos ne cherchent pas a optimiser les montages qu'ils font lorsqu'ils refont un moteur et remontent simplement des pieces identiques a ce qu'ils demontent.... Dommage, ca permet de valider que l'on a bien chois les bons coussinets, ou bien que l'usineur n'a pas loupé son coup sur le vilebrequin....

Difficile maintenant de dire d'où vient ta baisse de pression, sans savoir les jeux de graissage que tu as....

je pense que sa viens de mon turbo je trouve qu'il a beaucoup de jeux et en plus par moment il patine

Salut a tousse , je ressort le sujet de problème de pression d'huile

Je viens de finir de remonter mon moteur j'ai tout refait a neuf dessus mais quand je dit tout ces tout

Je met en route le moteur et la bonne surprise ma pression d'huile monte directe a 7B je laisse la voiture tourner sur place et la pression ce stabilise a 1.5B a chaud au ralentie , je par faire un tours sens trop pousser les rapport et je m'aperçois que mon turbo siffle beaucoup il charge mais aucune pousser
puis au ralentie la pression chute a 0 ps: j'ai refait le turbo a neuf avec un kit toyota . Je vais vérifier demain si le turbo a prit du jeux
Donc problème turbo ou problème mano ? mon voyant d'huile ne s'allume pas

Help me plzzzz