Supracars

Je suis ravi de voir que "Léviathan" a été très correct avec moi et de bonne foie en ce qui concerne l'erreur de taille des pistons qu'il vendait.
Il m'a remboursé intégralement la somme payée et je lui renvoi le tout dans les plus bref délais.

En bref si tout le monde pouvait être aussi correct et honète que lui, le monde serait bien meilleur.

Merci quand même "Léviathan"

+1 sa c est le genre de comportement que j adore!!! si toutefois un jour j ai besoin de commander des piston je sais a qui m adresser!!!!! sa s aplaudit!

Et hop petit déterrage.
Je viens de récupérer mon bloc et ma culasse.



Ce qui a été fait :

Bloc
- réalésage pour montage de pistons forgés Ø83,5mm
- surfaçage (avec plaque de distri bien sûr) 1/10ème retiré
Le seul défaut qu’il y avait était un très léger affaissement entre 2 cylindres
Culasse
- rodage soupapes
- changement des joints de queues de soupapes (fournis à l’usineur)
- surfaçage (1/10ème retiré, pas de vrillage, juste un léger marquage entre 2 cylindres comme pour le bloc)
Léger surfaçage du volant moteur

Pour info, le tout m’a coûté 700 euros TTC, ça me paraît correct non ?


Prochaine étape, commande des coussinets, contrôle des jeux de graissage (plastigage) et remontage du bas moteur.

ça n'avance pas vite du tout mais tant que ça recule pas LOL

cool !!!

a croire que nos supra retournerons en meme temps mdr...

as tu fais verifier ton vilo?! car kit a repartir a neuf autant le faire jusqu'au bout (au moins equilibrage et polissage des paliers par contre ca pique un peu !).

pour ce qui est de l'usinage je trouve ca un poil chere mais apres ca depend d'ou tu te trouve etc etc...

Bonsoir à tous

Après quelques temps sans y toucher, me revoilà en train d’essayer de faire avancer ma restauration moteur (oui je sais ça avance très très très doucement).

Je suis donc actuellement en train de préparer les ensembles pistons bielles en vu du remontage du bas moteur. Pour la petite histoire, lors du contrôle de mes cylindres, ils étaient très limite, j’ai donc choisi de faire réaléser le bloc et de passer en pistons forgés « JE » en côte de réparation (83,5mm). Mais j’ai une interrogation concernant l’assemblage entre les bielles d'origine et ces nouveaux pistons. Les clips permettant le blocage de l’axe du piston me paraissent bizarre, j’ai jamais vu de clips de ce genre et je ne vois pas comment les comprimer pour les insérer dans les gorges des pistons ? Quelqu’un à t-il déjà monté des clips de ce genre ? Quel outil faut-il pour les mettre en place ?

Ma question ne semble pas vous inspirer

Pensez vous que l'on puisse remplacer ces clips par d'autres clips du même type que ceux d'origine ?
(avec même section bien sûr)

Honnêtement j'en sais rien du tout !!

ce d origine y vont pas part hazard? si oui met les

je lui ai deja proposer ca mais a se qu'il parrait c'est une gorge usiné de la taille de ses clips et est differant de ce d'origine.

ah voir le basar j'aurai pensé a faire tourné le clips en commençant a l'enfilé par l'espece de trou

TOUT JEU DE MOTS N'EST PAS ADMIS !!!!

Avec beaucoup de retard, je viens de voir ta Sport en photo sur la première page, elle devient quoi ?

Désolé du HS...

Tony45 a écrit :Avec beaucoup de retard, je viens de voir ta Sport en photo sur la première page, elle devient quoi ?

Désolé du HS...

OUAOU, voyage dans le temps "ON"
Ma sport à été désossée, la caisse est partie à la casse, les sièges semi baquets sont montés dans mon 4x4, les bas de caisse et extansions d'ailes sont dans mon garage (dans quelques temps ils couteront chèr lol) et sinon j'ai dépanné quelques personnes de ma région avec quelques pièces... D'ailleur ça me fait penser qu'il me reste encore quelques pièces qui prennent de la place et qui vont virer ce w-end.
Voyage dans le temps "OFF"

JuLT08 a écrit :je lui ai deja proposer ca mais a se qu'il parrait c'est une gorge usiné de la taille de ses clips et est differant de ce d'origine.

Je n'affirme rien au sujet de la gorge, j'ai simplement un doute. la gorge de montage d'un circlips peut être différentes en fonction du type et de la section de celui ci (on ne peut pas monter un clips de section rectangulaire dans une gorge prévue pour un clips de section cylindrique) c'est normalisé. Je veux donc être sûr et prendre votre avis avant de faire une connerie. Je vais essayer de me procurer le matériel nécessaire pour mesurer la gorge des clips sur les pistons d’origine et comparer avec celle des nouveaux pistons.

mais de memoire les clips d'origine sont de section cylindrique et non rectangulaire je veux bien faire une photo si tu veux demain et plus il m'en reste un stock a la maison ^^

de toute facon se qui sont livrée avec il doit bien y allée

comme dit jult ca ce monte a la pince a bec fin en les fesant tourner dans la gorge
vos mieux pas ce casser la tete et monter les clips fournis il sont neufs et sont surement plus fiables que ceux d'origine qui ont deja ete demontes

Oui je comprends bien qu’ils se montent mais je trouve simplement que c’est pas pratique du tout comme type de clips. Il faut forcer à mort avec une pince à bec pour entrer un clips très dur dans une gorge en alu (donc très tendre) et ça fini à tout les coups par une belle rayure sur le piston tout neuf et là ça fait mal au cœur… Alors qu’un clips du même type que celui d’origine est tellement plus facile à mettre… Je sais pas si vous voyez bien ce que jveu dire ?

Allez place aux photos :

Donc il faut faire entrer ce clips dans ce trou :





Et en ce qui concerne le remplacement bien entendu que si je trouve un équivalent à celui d’origine ce sera du neuf car ils sont limite carré. Inutile de préciser lequel est le neuf :