Supracars

Zéro modif de prévu (a par peut être des roulettes), c'est pour faire que de la ville, c'est plus pratique a garer qu'une supra et la conso est de 3.5 litres aux 100km (a 10 litres prêt la conso d'une supra ).

Petite news et besoin de conseil.

Je doit passer a la distribution cette semaine sur ma mk4 et j'ai deux questions,

je roule environ 5.000km par ans, et je compte pas faire la distribution tous les 5 ans mais tous les 10ans, a votre avis le mieux est :

- courroies et galet toyota
- courroies HKS et galet toy
- ou ont sans fout et je vais chez "laurent pièces auto" a 800 mètres de chez moi

en fait je voudrai surtout savoir si l'HKS est plus résistante dans le temps pour tenir 10 ans sens problème ?

Deuxième question a deux bal,

je change les bougies en même temps et a votre avis :

- bougies iridium
- bougie classique

Ma titine est une atmo BVA avec une admission direct et une ligne en inox (toujours catalysée) et je roule plutôt comme un pépé .

Ca me parait quand même risqué de vouloir faire dix ans avec la même courroie, l'âge est aussi important que les bornes que tu fais

vmax330 a écrit :Ca me parait quand même risqué de vouloir faire dix ans avec la même courroie, l'âge est aussi important que les bornes que tu fais

Celle qui est dessus aura dix ans au mois de novembre mais j'ai pas la marque sur la facture

Petite balade matinal avec la mk3 de mon fils se matin, direction le Puy en Velay, en arrivant l’aiguille de température d'eau oscille entre la moitié et les trois quart.
Après une demi heure de pose je regarde, le vase d'expansion est plain et j'ajoute 2 litres d'eau dans le radiateur.
Pour le retour, 2.500t/min maxi avec un minimum de gaz, a mis chemin la température recommence a faire le yoyo, pose d'une demi heure et ajout d'un demi litre d'eau.
Arrivé a la maison, vase d'expansion vide et radiateur plein ?
Je démonte le calorstat et en route pour un petit essais :

niveau radiateur ok


vas d'expansion presque vide ok


deux trois km après :
http://www.dailymotion.com/video/x13967m_jdc-mk3_auto

et vase d'expansion:


Bon bin la messe est dite, elle va rester comme sa pour le reste de l'année le temps de remonter les finances.

Ah oui, là y'a pas de doute.

Petite news de la mk3,
pour commencer détartrage du radiateur, nettoyage de la "résistance" du viscocoupleur, changement du calorstat pour un 78°, de la sonde de température, du bouchon de radiateur pour 1,1 bar.
Petit galop d’essais de 20 km a vitesse normal et passage des rapports a 3.000 tours, la température et normal, un peut en dessous de la moitié, la durite supérieur me semblai dur, j'ai fait le même parcoure avec la mk4 et la pression est identique .
Niveau de liquide de refroidissement identique au départ et a l'arrivé.
La je pige pas mais elle fonctionne c'est le principal, je continu la pèche au info sur la forum (j'en suit a la 19 ème page de la partie sur les moteur de mk3) et en attendent niveau du LR tous les 50km.

Sa y est j'ai avalé les 21 pages sur les moteur de mk3, il ma fallut une semaine et un carton d'aspirine mais c'est fais .

Woua tu as eu du courage, tu as peut être eu un refoulement ? pour moi la Supra est assez nouveau et je sais pas si cela est possible.

Quelque kilomètres se sont écoulés et pas de changement, toujours pas de fumée ni de surchauffe mais toujours une consommation de LR (1/4 de litre pour 25 km) et le niveau qui monte jusque en haut du vase d’expansion même plus, donc je vais arrêter de jouer avec le feu et changer le JDC mais avant j'ai quelque questions, les finances étant au plus bas je voudrai pas dépenser plus qu'il ne le faut et pour sa je compte sur vous.

La voiture n'a chauffée qu'une seul fois, pas de voyant allumé, pas de sonnerie, pas de fumée ni sous le capot ni a l'échappement, ma question est la suivante est ce que je peut me passé d'un surfaçage de culasse ? je suis conscient que sa serai mieux mais au vu des symptômes c'est peut être pas indispensable ?

Pour le JDC j'ai trouvé :



le quel choisir ?

Pour les goujons je par sur du APR, si quelqu'un a un lien pas cher ...

Et pis voila, merci d'avance pour vos conseils .

Pour le joint de culasse, je te conseille d'aller le chercher chez Toy...

Mais pour tes symptomes, as tu pensé a ton radiateur de LDR ???? Verifie qu'il soit bien chaud partout lorsque le niveau dans le bocal commence a monter...

S'il y a des endroit ou il est seulement tiede voir froid, je te conseillerais plutot le remplacement du radiateur.... (je dis ca en connaissance de cause, j'ai changé un joint de culasse pour rien a cause d'un radiateur qui ne faisait plus son boulot...

Merci du conseil Neo, je vais essayer mais sans conviction, j'ai nettoyé le radiateur au vinaigre blanc et rien n'est sorti de plus le LDR était propre et je pense que la voiture chaufferait, la pas du tout ... mais je prend note et je fais le teste aujourd'hui .
Pour les pièces je suis pas trop chaud pour toyota ont est un peut en froid avec ma concession local et après c'est a 50km alors si je peut trouvé aussi bien et moins cher

Coucou

Pour les joints moteur et JDC voila ou je me fournis :

http://www.ebay.com/itm/86-93-3-0-L-Toy ... 3363f668cc

Déja fait 5 Moteurs avec et jamais eu de soucis

Pour les Goujons :

http://www.ebay.com/itm/ARP-203-4202-He ... 11&vxp=mtr

Sachant que même si ils sont plus long a monter que les vis ARP, c'est mieux car on ne force pas dans le filetage du bloc avec !


A oui, pour être sur pour le JDC, petite question : est ce que la Voiture, à froid démarre sur 5 cylindre puis passe sur 6 quelque instant après ?

J'ai tout acheté chez Princess Motorsport pour refaire mon moteur (boutique Facebook pour le moment, eshop quand il aura embauché car la il est débordé). Les prix sont agréables, par contre les délais sont parfois un peu long.
J'ai fait faire une pochette sur mesure, avec des joints de marque (genre SKF), ça revient pas cher pour de la très bonne qualité.. Enfin je vous dirai ça lundi, j'ai bon contact avec le patron, certains du forum en ont déjà profité..

Ortaon a écrit :Coucou

Pour les joints moteur et JDC voila ou je me fournis :

http://www.ebay.com/itm/86-93-3-0-L-Toy ... 3363f668cc

Déja fait 5 Moteurs avec et jamais eu de soucis

Pour les Goujons :

http://www.ebay.com/itm/ARP-203-4202-He ... 11&vxp=mtr

Sachant que même si ils sont plus long a monter que les vis ARP, c'est mieux car on ne force pas dans le filetage du bloc avec !


A oui, pour être sur pour le JDC, petite question : est ce que la Voiture, à froid démarre sur 5 cylindre puis passe sur 6 quelque instant après ?

pas cher la pochette de joint, mais j'ai un doute sur la qualitée surtout pour le joint collecteur échappement ces truc en graphite et feuille d'alu compressé ça brule rapidement j'ai testé pour celui la le TOY vaut 35€ TTC et la c'est du vrais métal et ça tient
enfin si tuas fait plusieur moteur avec ... moi c'est un retour d'expérience