Supracars

oui ca sera fait, c'est aussi ce que mon grand gourou m'a dit de faire ^^

oui c est tres bizarre ????

c est la premiere fois que ca m arrive

de toute facon si il faut re-demonter on a deja le joint ca coutera rien a part une epreuve
car avec 5000km la culasse ni le block on bouger

mais ily a des chances qu il faudrat demonter

D'après les renseignements glanés a droite et a gauche, et la fumée qui devient version vieux mazout qui aurait 500 mkms et cela uniquement à la décélération, on m'oriente plus vers les joints de queues de soupapes.

Ca ce change sans déposer la culasse ?

oui mais c'est un peu plus chiant
il faut te fabriquer un compresseur de soupapes qui se fixe avec les vis des caches culbu
pour bloquer tes soupapes a ce que je sache il n'y a que deux methode:
-tu bour ton cylindre de cordelette par le trou de bougie et tu fais monter ton piston a la clé pour qu'il la comprime contre les soupapes et tu bloque le vilo avant de faire sauter les ressorts
-tu modifie une bougie pour y brancher un tube a un compresseur et la c'est la pression qui te maintient les soupapes(perso je n'aime pas cette methode parceque si une soupape fuit je ne sais pas ce que ca donne)

Il me semblait bien que c'était possible sans dépose de la culasse.

Ensuite trouvé l'outil approprié, je devrais pouvoir me le faire prêter.

Il me semble tout de même plus judicieux de commencer par ça, plutôt que de nouveau tout démonter ( autant en coût qu'en facilité )

J'attends d'autres avis, merci.

On les avais fais les jointe de queue.
Mais bon acheter sur la bay possible que ce sois ca meme si j ai du mal a y croire
moi j ai tout ce qu il faut pour le faire .je l avais fais a charly, sylvain et touti

tu peux nous poster une toff de ton outil?

oui j ai vu comment il faisait sur le moulin a Sylvain et c est pas trop compliqué le tout est de bien bourré le trou et ca je sais faire

touti-17 a écrit :oui j ai vu comment il faisait sur le moulin a Sylvain et c est pas trop compliqué le tout est de bien bourré le trou et ca je sais faire

Mouaip tu dis ca, mais tu y arriveras pas..... ya pas de poils.

Plus sérieusement. Suite à ma surchauffe d'huile, il serait quand même plus probable qu'ils es dégagés plus que le jdc non ?

Et hormis les joints et la distrib, il n'y a que ca a acheter pour les remplacer.

C'est tout de même moins couteux que refaire le jdc.

Ca ne serait pas plus judicieux de commencer par ça non ?

Ah oui c est .que tu as eu une surchauffe d huile.
Donc oui ca reste probable
on peu bien sur commencer par ca .prevois de la biere

oui ça se fait bien mais faut faire super ATTENTION.
prévoir quelque heure a cherche une demi clavet ou une chapel de ressort qui a saute d un coup.

moi faut que je démonte le cartere d huile car j ai une demi clavet de partie dans un trou de retour d huile. ( j'espère la retrouve) puis l autre bou qui est chepo ou ! pi une chapel qui a deserter. sinon a part se contre temps, ça se fait bien avec 300% de patiente.

bon j y retourne(je me suit lever tôt pour ça)

j'aimerais bien s'avoire c'est quoi la suite de ton problem redskins

Hello

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles, ou presque.

Depuis le mois d'aout, on a trouvé et solutionné mon soucis d'huile, c'est le Turbo Upgrade qui a lâché au bout de 2000 kms. C'est peu pour un turbo neuf.

Depuis je suis repassé avec mon turbo d'origine qui lui va bien.

Je suis en pleine saison de travail donc hormis l'entretien courant, je ne fais pas grand chose sur la voiture.

Depuis hier, je suis passé en Mapecu. En Cartographie de base, ça roule, ça n'est pas parfait mais ça roule.

Je suis entrain de me trouver des pièces a droite et a gauche pour les évolutions futures. Je ne rentre pas dans les détails, vous verrez.

Je viens de m'apercevoir d'une chose. J'ai les joints de cache culbuteurs qui fuis l'huile comme pas possible et ça s'évapore sur le collecteur d'échappement donc ça pue grave.

Question du jour, J'en prends chez Toyota histoire que ça tienne ? car ceux qui sont dessus sont récents mais viennent de la baie ?

Il faut que je les commandes demain, pour les changer le weekend prochain si je veux pouvoir vadrouiller sereinement dans les semaines qui viennent.

Bon dimanche.

Ps : pour le turbo j'ai fais faire un devis chez Turbo france, qui hormis m'avoir dis qu'il n'était pas d'origine et mon fait un tarif pour un neuf et me l'on rendu démonté pour la somme de 45€, ne m'ont pas aidé.

Je suis donc a la recherche de quelqu'un qui pourrait me le refaire avec un équilibrage moyennant finances, cela va s'en dire.

Merci

Pour le joint de cache culbuteur tu as bien changé les vis qui vont dessus ? D'origine ce sont des cruciformes qui serrent rien xD

J'ai aussi eu un problème de fuite d'huile au niveau des cache culbu mais moi c'était mon oil catch tank qui ne laissé pas partir la pression des vapeur d'huile , du coup le bloc moteur était sous préssion et l'huile arrivé a passer par les joint de cache culbu et les joint de queue de soupape , depuis le retour des vapeur d'huile a l'air libre plus aucune fuite .