Supracars

Bon boulot !

C'est depuis que tu as installé l'EVC que tu trouves 10.5 au lieu de 11.7 ?

A pression d'origine en charge malgré l'EVC je suis toujours a 11.7.

C'est en charge a 800gr que je suis a 10.5.

Bon après des tests plus en profondeur, je me demande si mon embrayage Exedy d'atmo aimerait beaucoup la blague si je faisais sauter la coupure pour monter un peu plus la pression.

Déjà a 800 gr il faut vraiment avoir complètement lâché l'embrayage avant de mettre le turbo en pleine charge sinon on sent bien qu'il lui faut du temps pour serrer complètement.

Je pense que je ne vais pas m'affoler pour le FCD car si j'arrive a la limite du patinage ça ne sert a rien d'aller plus loin pour le moment.

Donc je vais déjà attendre l'admission qui doit être dans l'avion. Faire un réglage à 750 gr histoire de ne pas avoir de peak qui déclencherait la coupure et ensuite peaufiner le réglage au safc histoire que ça aille bien et de me faire la mains sans exploser mon embrayage ( et ma boite par la même occasion ).

J'ai pu extraire aussi le piston de l’émetteur d'embrayage qui était sur la voiture quand je l'ai acheté, ( je ne vous fais pas de détail sur l'état et la bouillie a l'intérieur )



Donc le kit de réfection est commandé chez toyota.

A réception, cela va me permettre de ne plus avoir de fuite a ce niveau.

Pour nettoyer le corps de l’émetteur, vous me conseilleriez de lui faire trempette dans quelque chose ?

Bonne soirée les gens

dans de l'essence pour bien dégraisser.... et ensuite remontage avec huile moteur fluide ou graisse légère si tu as (style vaseline )
La graisse ou l'huile partiront en purgeant ton circuit au remontage...

Merci Nico

si tu as des légères traces sur le piston, tu peux les "gommer" avec un papier a poncer fin style 800 ou 1200, histoire de supprimer les traces...
J'en ai refait un comme çà, et idem pour des étriers de freins et cylindres de roue grippés, çà remarche nickel

si non pour bien decaper le gasoil c'est bien aussi et c'est un tres bon degrippant

Berk, l'est pas beau le piston...

Ouaip, l'est pas beau.
Je ne sait pas combien coûte un kit de réfection chez Toyota, mais moi j'ai changer mon émetteur complet, chez Toyota c'est 230€ ttc, je l'ai pris sur Ebay motors pour la modique somme de 20€ (neuf je précise) + 45€ frais de port, pas de douane car trop petit et léger.

bah c'est vrai que ça parait pas beau comme çà, mais nettoyer et poli il est comme neuf et ça remarche comme avant

Je viens de regarder la page précédente, j'aime bien ton échappement en double sortie.
J'en cherchais une en 4" mais dur dur, du coup j'ai mis une ligne BLITZ 3.5" mais malheureusement avec une grosse sortie au lieu d'une double.
C'est juste une question de gout mais bon...
J'aime bien ta Supra, les jante et surtout en noir elle rent bien.
Comme c'est la fin d'année et que je suis flaimard, sa sert a quoi tout ses petits engins: FCD, etc...
Passez tous une bon réveillon et bénit soit nos Supra.

Justement, je ne voulais d'une grosse sortie mais proche de l'origine.

Pour m'être renseigné, jusqu’à 800 cv les lignes en 3 pouces vont très bien.

Tout ce qui est FCD, AVCR, EGT, Safc et autre sont les composants a rajouter pour effectuer une gestion moteur correcte. Sachant que chacun a sa fonction.

Hors sujet, il me semble que le piston fait parti du kit de réfection, qui coute 58€19 ttc.

Et pour ce que je vais considéré comme des pièces de sécurité, je préfères avoir du toyota.

Redskins a écrit :Justement, je ne voulais d'une grosse sortie mais proche de l'origine.

Pour m'être renseigné, jusqu’à 800 cv les lignes en 3 pouces vont très bien.

Tout ce qui est FCD, AVCR, EGT, Safc et autre sont les composants a rajouter pour effectuer une gestion moteur correcte. Sachant que chacun a sa fonction.

Hors sujet, il me semble que le piston fait parti du kit de réfection, qui coute 58€19 ttc.

Et pour ce que je vais considéré comme des pièces de sécurité, je préfères avoir du toyota.

+1 pour les pieces freinage chez toyo, a 25O KM/H t as plus trop envie de rigoler avec sa
oui le piston ,ressort et systeme de poussée etc.... font partie du kit , le plus fin reste le réglage a bien refaire pour éviter de faire cirer, avec un peu de chance tu aura plus de probleme de patinage meme avec ton disque atmo, a voir?

Bon alors

Kit de réfection de l’émetteur d'embrayage reçu mais pas monté.

J'ai aussi reçu l'admission Apexi et je me demande si il fallait que l'ECU fasse un apprentissage mais au roulage ce matin le ralenti Yoyo 800/2000 Tr/m ca n'est pas des plus discret. Mais suite a un arrêt du moteur et une remise en route, nickel.

Un peu de roulage aujourd'hui, tentative d'usage du Boost Controller et bien j'ai des cut a gaver, moins en montant la sensibilité mais bon, rien de bien probant.

Donc FCD commandé, elle ne va pas avoir le dernier mot non ?

Bon aller, elle va passer la semaine chez Toyota pour le remplacement du pare-brise ( je suis en déplacement toute la semaine a venir )

Je viens de finir de démonter la caisse grise qui devrait partir sous peu.